L’invention concerne un neumatique (10) pour motocyclette comprenant une unique couche de carcasse (34) et de sommet (18), la direction principale (D2) de chaque élément de renfort filaire de sommet (180) et de carcasse (340) formant, avec la direction circonférentielle (Z) du pneumatique (10), respectivement un angle AT et ACS dans une portion (34S) de la couche de carcasse (34) s’étendant à l’aplomb radial de la couche de sommet (18). Les angles AT et ACS sont d’orientations opposées et différents en valeur absolue. L’une ou l’autre des conditions I ou II est satisfaite : I - l’angle AT va de 10° à 25° et l’angle ACS va de 20° à 65°, II - l’angle AT va de 20° à 65° et l’angle ACS va de 10° à 25°. Figure pour l’abrégé : Fig 1
The invention relates to a motorcycle tyre (10) comprising a single carcass (34) and crown (18) layer, the main direction (D2) of each crown (180) and carcass (340) wire reinforcing element forming, with the circumferential direction (Z) of the tyre (10), an angle AT and ACS, respectively, in a portion (34S) of the carcass layer (34) extending radially in line with the crown layer (18). The AT and ACS angles are in opposite directions and different in absolute value. Either condition I or II is satisfied: I - the angle AT is from 10° to 25° and the angle ACS is from 20° to 65°, II - the angle AT is from 20° to 65° and the angle ACS is from 10° to 25°.
PNEUMATIQUE POUR MOTOCYCLETTE
2021-12-24
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
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