Un aéronef (100) comporte des moteurs principaux de propulsion de type turbofan (111) destinés à fournir des capacités principales de poussée. L’aéronef (100) comporte aussi un contrôleur (120) et des moteurs à hélices (130). Les moteurs principaux de propulsion de type turbofan (111) sont dimensionnés en tenant compte de capacités supplémentaires de poussée fournie par les moteurs à hélices (130). Les moteurs à hélices (130) sont montés sur une moitié extérieure des ailes de l’aéronef (100). Le contrôleur (120) est adapté et configuré pour instruire les moteurs à hélices (130) de fournir une inversion de poussée de freinage lors des atterrissages de l’aéronef (100). Ainsi, le dimensionnement des nacelles des moteurs de propulsion de type turbofan (111) est réduit en limitant, voire en supprimant, leurs capacités d’inversion de poussée. De même, la conception de ces nacelles s’en trouve fortement simplifiée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1
AERONEF AVEC MOTEURS PRINCIPAUX DE TYPE TURBOFAN ET MOTEURS COMPLEMENTAIRES A HELICES
2020-09-11
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |
SLUB | 1954
|Ensemble propulsif amélioré pour aéronef multi moteurs
Europäisches Patentamt | 2023
|ENSEMBLE PROPULSIF AMELIORE POUR AERONEF MULTI MOTEURS
Europäisches Patentamt | 2023
|