L’invention concerne une architecture de pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil pour porter plus de charge sans dégrader les performances de roulage sur des obstacles. Cette architecture comprend une armature de sommet (40) radialement intérieure à une bande de roulement (10) et radialement extérieure à une armature de carcasse (70). Ladite armature de carcasse (70) est constituée par au moins deux couches de carcasse (50, 60) comprenant des renforts métalliques enrobés dans un mélange élastomérique. Les couches de carcasse (50, 60) ont respectivement des rigidités par unité de largeur R1, R2. Les renforts métalliques d’une première couche de carcasse (50) forment, avec la direction circonférentielle (XX’), un angle A1, et ceux de la deuxième couche de carcasse un angle A2, de telle sorte que les angles A1 et A2, et les rigidités R1 et R2 vérifient simultanément les trois relations suivantes : R1*sin2(2*A1)+R2*sin2(2*A2)≥(R1+R2)* sin2(30°), et ||A1|-|A2||<10°, et 0.7≤ R1/R2≤1.3. Les renforts métalliques de chaque couche de carcasse ont une déformation critique de flambement en compression DF au moins égale à 2.5%, et un module élastique en compression MC au moins égal à 10 GPa. Figure pour l’abrégé : Fig 1
A tire design for a heavy-duty vehicle of construction plant type has a crown reinforcement (40) radially on the inside of a tread (10) and radially on the outside of a carcass reinforcement (70). The carcass reinforcement (70) has at least two carcass layers (50, 60) having metal reinforcers coated in an elastomer compound. The carcass layers (50, 60) have respective stiffnesses per unit width R1, R2. Metal reinforcers of a first carcass layer (50) form, with the circumferential direction (XX′), an angle A1, and those of the second carcass layer form an angle A2, such that the angles A1 and A2, and the stiffnesses R1 and R2, simultaneously satisfy the following three relationships: R1*sin 2(2*A1)+R2*sin 2(2*A2)≥(R1+R2)*) sin 2(30°), and ∥A1|-|A2∥<10°, and 0.7≤R1/R2≤1.3. The metal reinforcers have a critical compression buckling deformation DF at least equal to 2.5% and a compression elastic modulus MC at least equal to 10 GPa.
ARMATURE DE CARCASSE D’UN PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL
2020-06-19
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
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