Procédé de contrôle d'un système de direction d'un véhicule automobile, comportant un premier canal (12) et un second canal (12') disposés en parallèle et comprenant chacun une motorisation électrique délivrant une force d'assistance sur la direction du véhicule (2), afin d'obtenir une somme des deux forces d'assistance délivrées correspondante à un besoin total de force d'assistance demandée (30), caractérisé en ce que le procédé comprend : - une étape d'évaluation du canal dont une valeur de la tension d'alimentation électrique de la motorisation est la plus faible; - une étape de définition d'une fonction de canal maître délivrant une part initiale du besoin total de force d'assistance, et d'une fonction de canal esclave délivrant une part complémentaire variable de force d'assistance, correspondant à la différence entre la part initiale de force réellement délivrée (32), et le besoin total de force (30) ; - une étape d'appariement de la fonction de canal maître au canal dont la valeur de la tension d'alimentation électrique de la motorisation est la plus faible, et la fonction de canal esclave au canal dont la valeur de l'alimentation électrique de la motorisation est la plus forte.

    A method for controlling a steering system of a motor vehicle, including first and second channels in parallel, each including an electric power unit delivering an assist force to the steering system of the vehicle, in order to obtain the sum of two delivered assist forces, corresponding to the total assist force required, the method including: evaluating the channel having the lowest power unit power supply voltage value; defining a master channel function delivering an initial portion of the total assist force requirement and a slave channel function delivering a variable complementary portion of the assist force, corresponding to the difference between the initial portion of force actually delivered and the total force requirement; and pairing the master channel function with the channel having the lowest power unit power supply voltage value, and the slave channel function with the channel having the highest power unit power supply voltage value.


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    Titel :

    PROCEDE DE CONTROLE D’UN SYSTEME DE DIRECTION AVEC DEUX MOTORISATIONS REDONDANTES


    Beteiligte:
    CASSAR STEPHANE (Autor:in) / COLLERAIS BRUNO (Autor:in) / DALLARA GIOVANNI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    19.06.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern



    PROCEDE DE CONTROLE D’UN SYSTEME DE DIRECTION AVEC DEUX MOTORISATIONS REDONDANTES

    CASSAR STEPHANE / COLLERAIS BRUNON / DALLARA GIOVANNI | Europäisches Patentamt | 2019

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    PROCÉDÉ DE CONTRÔLE D'UN SYSTÈME DE DIRECTION AVEC DEUX MOTORISATIONS REDONDANTES

    CASSAR STÉPHANE / COLLERAIS BRUNO / DALLARA GIOVANNI | Europäisches Patentamt | 2019

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    PROCÉDÉ DE CONTRÔLE D'UN SYSTÈME DE DIRECTION AVEC DEUX MOTORISATIONS REDONDANTES

    CASSAR STÉPHANE / COLLERAIS BRUNO / DALLARA GIOVANNI | Europäisches Patentamt | 2020

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    BATEAU COMPRENANT AU MOINS DEUX MOTORISATIONS COMBINEES

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