La présente invention propose un nouveau type de moteur turboréacteur permettant de pallier au problème de l'UERF ou tout autre problème équivalent sans recourir à l'installation d'un bouclier. Le moteur (1, 1') turboréacteur comprend au moins trois zones dont une zone d'entrée d'air et une zone d'échappement. L'axe de la zone d'entrée d'air n'est pas confondu avec l'axe de la zone d'échappement dudit moteur (1, 1'), le moteur (1, 1') présentant de ce fait au moins deux axes se coupant et étant appelé moteur multi-axial. Ainsi, le moteur turboréacteur présente au moins deux zones d'orientations longitudinales différentes : en choisissant l'orientation de zones du moteur plus sensibles au détachement ou à la rupture d'éléments le générateur de gaz par exemple, cela permet de choisir également la direction des trajectoires possibles de ces éléments détachés.

    A jet engine comprises at least three zones including an air intake zone and an exhaust zone. The axis of the air intake zone is not coincident with the axis of the exhaust zone of the engine, the engine as a result, having at least two intersecting axes and being referred to as a multiaxial engine. Therefore, the jet engine has at least two zones with different longitudinal axis orientations: by choosing an axial orientation of the zones of the engine that are more sensitive to a detachment or breakage of elements of the gas generator, it is possible to also choose a direction of the possible paths of these detached elements, to avoid them striking the opposite engine.


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    Titel :

    TURBOREACTEUR MULTI-AXIAL ET PARTIE ARRIERE D'AERONEF POURVUE DE TELS TURBOREACTEURS


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    16.06.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B64C AEROPLANES , Flugzeuge



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