Un vehículo ferroviario (100) obtiene un parámetro básico (μ) que refleja un valor inicial de un coeficiente de fricción (μe) relativo a un segmento ferroviario (310) de una red ferroviaria (300) y valida el parámetro básico (μ) mediante un procedimiento que comprende: medir velocidades de rotación individuales (ω1, ω2, ω3, ω4) de los ejes a los que están conectadas las ruedas (151, 152, 153, 154) del vehículo ferroviario (100) mientras se aplica una fuerza de frenado (BF) que aumenta gradualmente a uno específico de dichos ejes; determinar, mientras se aplica la fuerza de frenado (BF) que aumenta gradualmente, una diferencia absoluta entre la velocidad de rotación (ω2) de uno específico de dichos ejes y una velocidad de rotación media de dichos ejes excepto el específico de dichos ejes; y en respuesta a que la diferencia absoluta supere un valor umbral, derivar un parámetro (μm) que refleje un valor medido del coeficiente de fricción (μe); comprobar si el valor medido del coeficiente de fricción (μe) se encuentra dentro de un intervalo de aceptación respecto del parámetro básico (μ); y en caso afirmativo, asignar el valor validado del coeficiente de fricción igual al valor medido del coeficiente de fricción (μe). A continuación, se emite un mensaje de datos de fricción (M(μe)) que contiene el valor validado del coeficiente de fricción. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A rail vehicle (100) obtains a basic parameter (µ) reflecting an initial value of a friction coefficient (µe) relating to a rail segment (310) in a rail-way network (300) and validates the basic parameter (µ) through a procedure involving: measuring individual rotational speeds (ω1, ω2, ω3, ω4) of the axels to which the wheels (151, 152, 153, 154) of the rail vehicle (100) are connected while applying a gradually increasing brake force (BF) to a specific one of said axles; determining, while applying the gradually increasing brake force (BF), an absolute difference between the rotational speed (ω2) of the specific one of said axles and an average rotational speed of said axles except the specific one of said axles; and in response to the absolute difference exceeding a threshold value deriving a parameter (µm) reflecting a measured value of the friction coefficient (µe); checking whether the measured value of the friction coefficient (µe) lies within an acceptance interval from the basic parameter (µ); and if so, assigning the validated value of the friction coefficient equal to the measured value of the friction coefficient (µe). Then, a friction data message (M(µe)) is emitted that contains the validated value of the friction coefficient.
Sistema de comunicación de datos, procedimiento implementado por ordenador para la comunicación de datos en una red ferroviaria, programa informático y portadora de datos no volátil
04.03.2025
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
Europäisches Patentamt | 2020
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