Un sistema de control de fuerza auxiliar tiene un dispositivo de detección (10), un dispositivo de computación móvil (20), un primer controlador (30) y un segundo controlador (40). El dispositivo de computación móvil (20) genera un factor de ajuste (Fm) a través de un primer y un segundo modelo ANN (21)(22). Los datos personales (230) y los datos históricos de conducción (231) son datos de entrada del primer modelo ANN (21). La pendiente prevista (V1) emitida por el primer modelo ANN (21), los datos personales (230) y los datos del entorno (232) son datos de entrada del segundo modelo ANN (22). El primer controlador (30) genera un factor final (FF) de acuerdo con el factor de ajuste (Fm), un factor de modo (Fn) y un factor de intervalo de separación (Gp). El segundo controlador (40) emite una corriente de controlador de motor (Id) de acuerdo con un parámetro (Mt) de salida objetivo del motor (50). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
An auxiliary force control system has a sensing device (10), a mobile computing device (20), a first controller (30), and a second controller (40). The mobile computing device (20) generates a tuning factor (Fm) via a first and a second ANN model (21)(22). Personal data (230) and historical riding data (231) are input data of the first ANN model (21). Predicted grade (V1) outputted by the first ANN model (21), the personal data (230), and environment data (232) are input data of the second ANN model (22). The first controller (30) generates a final factor (FF) according to the tuning factor (Fm), a mode factor (Fn), and a gap-range factor (Gp). The second controller (40) outputs a motor driver current (Id) according to a parameter (Mt) of target output of the motor (50).
Sistema y método de control de fuerza auxiliar para bicicleta con asistencia eléctrica
07.11.2024
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
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