Un avión que tiene un diseño de múltiples brazos comprende al menos un ala y tres brazos montados transversalmente al ala. El ala está montada sobre los brazos de tal manera que al menos una parte del ala es giratoria alrededor de un eje que corre sustancialmente a lo largo del ala. Un sistema para controlar la torsión geométrica de un ala de avión comprende: un módulo para determinar la forma óptima del ala; medios para medir las deformaciones de al menos un ala; un módulo analítico capaz de recibir datos de los medios para medir las deformaciones de al menos un ala, determinar en base a dichos datos la forma actual del ala, comparar la forma actual del ala con la forma óptima del ala determinada por el módulo para determinar la forma óptima del ala, tomar una decisión en base a los resultados de esta comparación sobre la necesidad de ajustar la distribución del ángulo de ataque del ala, y enviar un comando a un módulo de accionamiento para accionar al menos un mecanismo de accionamiento; y además un módulo de accionamiento capaz de accionar al menos un mecanismo de accionamiento de manera que, como resultado de la redistribución de las fuerzas aerodinámicas, la forma actual del ala se aproxime a la óptima. El resultado es un aumento de la eficiencia de la aeronave. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
An aircraft having a multiple-boom design comprises at least one wing, and three booms mounted transversely to the wing. The wing is mounted on the booms such that at least a part of the wing is rotatable about an axis that runs substantially along the wing. A system for controlling the geometric twist of an aircraft wing comprises: a module for determining the optimal shape of the wing; means for measuring the deformations of at least one wing; an analytic module capable of receiving data from the means for measuring the deformations of at least one wing, determining on the basis of said data the current shape of the wing, comparing the current shape of the wing with the optimal shape of the wing determined by the module for determining the optimal shape of the wing, taking a decision based on the results of this comparison regarding the need to adjust the distribution of the angle of attack of the wing, and sending a command to an actuating module to actuate at least one actuating mechanism; and also an actuating module capable of actuating at least one actuating mechanism so that as a result of the redistribution of aerodynamic forces, the current shape of the wing approaches optimal. The result is an increase in the efficiency of the aircraft.
Procedimiento de control de una aeronave y aeronave (variantes)
30.10.2024
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
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