La invención se refiere a un helicóptero con un accionamiento híbrido (1) con al menos un accionamiento eléctrico (E) para accionar un rotor principal, que está dispuesto y montado como un motor de anillo eléctrico coaxial con un mástil de rotor (4), y un segundo accionamiento (TK) diseñado como una máquina de potencia termodinámica. Según la invención, el helicóptero comprende una unidad de control (ST) y una unidad electrónica de potencia (LEE). La unidad electrónica de potencia (LEE) puede interactuar con la unidad de control (ST), una fuente de energía eléctrica en forma de una unidad de almacenamiento de batería (BS) y con el accionamiento eléctrico (E). Además, la unidad electrónica de potencia (LEE) puede absorber energía eléctrica de la fuente de energía y transmitirla al accionamiento eléctrico (E) en forma de corriente eléctrica. La unidad de control (ST) está diseñada de tal manera que puede recibir datos de entrada de sensores del segundo accionamiento (TK), del accionamiento eléctrico (E), del control piloto y de la fuente de energía eléctrica y puede transmitir datos de salida a la unidad electrónica de potencia (LEE). Además, está diseñado con una lógica tal que la potencia de salida del accionamiento eléctrico (E) se puede ajustar desde la unidad de electrónica de potencia (LEE). El helicóptero incluye módulos de generación de energía adicionales (SEM) acoplados mecánicamente al segundo accionamiento (TK) para cargar la unidad de almacenamiento de baterías (BS), obteniendo así un accionamiento híbrido diseñado en serie (1). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Aeronave de alas giratorias que tiene un propulsor híbrido para accionar un rotor principal y/o de cola de la aeronave de alas giratorias
17.10.2024
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Accionamiento, en particular para el rotor principal de una aeronave de alas giratorias
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