La invención se refiere a un método para controlar la posición de un vehículo (FZ) estacionado en una vía (GL), también conocido como detección de movimiento en frío. El vehículo (FZ) está equipado con un dispositivo lateral del vehículo (FE) de un sistema automático de seguridad de trenes, y el dispositivo lateral del vehículo (FE) se desactiva cuando el vehículo (FZ) está estacionado. Antes de desactivar el dispositivo del lado del vehículo (FE), el sistema automático de seguridad del tren determina un primer valor posicional (POS1) a partir de la posición del vehículo (FZ), e independientemente de ello un segundo valor posicional (POS2) se determina mediante otro sistema de localización (LS1). El segundo valor posicional (POS2) se asigna al vehículo (FZ), y cuando el dispositivo del lado del vehículo (FE) está desactivado, la posición real (IPOS) del vehículo (FZ) es monitoreada por el otro sistema de localización (LS1).) determinando valores posicionales adicionales (POSN). El segundo valor de posición (POS2) se utiliza como posición objetivo (SPOS) del vehículo (FZ), y los valores de posición adicionales y/o una desviación de la posición real (IPOS) con respecto a la posición objetivo (SPOS) se transmiten a el dispositivo en vía (SE) del sistema de seguridad del tren. Después de activar el dispositivo del lado del vehículo (FE), el dispositivo del lado de la vía (SE) transmite un valor posicional que representa la posición real (IPOS) del vehículo (FZ) al dispositivo del lado del vehículo (FE). El sistema automático de conducción de trenes puede asumir inmediatamente el proceso de seguimiento a partir de la primera posición (POS1) al menos en el caso de que el vehículo no se haya movido. La invención se refiere además a un producto de programa informático, a un dispositivo de preparación del producto de programa informático y a un sistema automático de conducción de trenes. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The position of a rail vehicle that is parked on a track is monitored in a cold movement detection. A vehicle-side device of an automatic train safety system is deactivated when the vehicle is parked. Prior to the deactivation, a first positional value is determined by the automatic train safety system, and independently, a second positional value is determined by another localization system. With the vehicle-side device deactivated, the actual position of the vehicle is monitored by the other localization system. The additional positional values and/or a deviation of the actual position from a target position is transmitted to a track-side device of the train safety system. When the vehicle-side device is activated, the track-side device transmits the actual position of the vehicle to the vehicle-side device. If the vehicle has not moved, the automatic train guidance system can immediately assume the monitoring process starting from the first position.
Procedimiento de control de la posición de un vehículo ferroviario estacionado y programa informático, en particular para un sistema de protección de trenes
2024-05-06
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
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