Un eslabón de vía (32) para un sistema de vía de contacto con el suelo (16) incluye un cuerpo de eslabón alargado (46) que tiene una superficie de riel superior (60) ubicada en parte sobre cada una de una primera correa de eslabón (48), una segunda correa de eslabón (52), y una sección media (56) del enlace de vía (32). La superficie superior del carril (60) está formada por una banda de desgaste (62) de material de desgaste de sacrificio que tiene una dureza que varía longitudinalmente a lo largo de la superficie superior del carril (60) para retardar el festoneado del enlace de vía (32) durante el servicio y formando relativamente zonas más blandas (64,66) en las correas de enlace primera y segunda (48,52) y una zona relativamente más dura (68) dentro de la sección media (56). También se divulga la metodología para realizar dicho enlace de vía (32). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
A track link for a ground-engaging track system includes an elongate link body having an upper rail surface located in part upon each of a first link strap, a second link strap, and a middle section of the track link. The upper rail surface is formed by a wear band of sacrificial wear material having a hardness that is varied lengthwise along the upper rail surface to retard scalloping of the track link during service and forming relatively softer zones in the first and second link straps and a relatively harder zone within the middle section. Methodology for making such a track link is also disclosed.
Eslabón de oruga para un conjunto de junta de oruga que tiene una banda de desgaste de dureza variable longitudinalmente
2024-03-25
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Eslabón de oruga que tiene bordes inclinados de la superficie de riel y oruga con ellos
Europäisches Patentamt | 2024
|Profundidad de endurecimiento variable en eslabón de oruga para una oruga de acoplamiento al suelo
Europäisches Patentamt | 2019
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