[Problema] Proporcionar un dispositivo de control de motor y un dispositivo de control de presión de líquido de frenos que proporcionen una tecnología que permita el control de baja frecuencia de rotación de un motor al tiempo que suprime la generación de calor. [Solución] Un dispositivo de control de motor equipado con una unidad de control del variador que controla el encendido/apagado de un motor y una unidad de adquisición de voltaje que adquiere el voltaje a través de los terminales del motor. La unidad de control de accionamiento 32 confirma si la señal de accionamiento del motor está apagada (ST01), y si el resultado es Sí, la unidad de control de accionamiento 32 confirma si el voltaje a través de los terminales obtenido por la unidad de adquisición de voltaje 33 ha disminuido y ha alcanzado un voltaje objetivo. (ST02). Si el resultado en ST02 es Sí, se establece un tiempo de encendido basándose en el tiempo de apagado inmediatamente anterior (ST03) y la señal del variador del motor cambia de apagado a encendido (ST04). Una vez transcurrido el tiempo de encendido, la señal del variador del motor cambia de encendido a apagado (ST05). [Efecto] El control de baja frecuencia de rotación de un motor se puede realizar mientras se suprime la generación de calor en un relé de motor. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

    [Object] To provide a motor control device and a brake fluid pressure control device which is equipped with a technology to enable low-rotational-speed control on a motor while suppressing generation of heat. [Solution] A motor control device includes a drive control device that controls turning on/off of a motor, and a voltage obtaining device that obtains a voltage across terminals of the motor. The drive control device 32 determines whether or not the motor drive signal is OFF (ST01). If the determination is Yes, the drive control device 32 determines whether or not the voltage across the terminals, which is obtained by the voltage obtaining device 33, has decreased and reached a target voltage (ST02). If the determination at ST02 is Yes, an ON time is set on the basis of the immediately preceding OFF time (ST03), and the motor drive signal is switched from OFF to ON (ST04). After the ON time elapses, the motor drive signal is switched from ON to OFF (ST05). [Effect] Low-rotational-speed control on the motor can be performed while suppressing the generation of heat in a motor relay.


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    Titel :

    Dispositivo de control de motor y dispositivo de control de la presión de fluido del freno para un vehículo


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2024-03-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F04B Verdrängerkraft- und Verdrängerarbeitsmaschinen für Flüssigkeiten , POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS




    Dispositivo de control de presión de fluido de freno para vehículo

    KODAMA TAKURO / NAKAMURA MOTOYASU | Europäisches Patentamt | 2018

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    Dispositivo de control de presión de fluido de freno para vehículo

    KODAMA TAKURO / NAKAMURA MOTOYASU | Europäisches Patentamt | 2017

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    Dispositivo de control de la presión del fluido de freno para un vehículo

    CHIBA KENTARO / KODAMA TAKURO | Europäisches Patentamt | 2020

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