Dispositivo de suspensión trasera para una bicicleta, en el que dicho dispositivo comprende: (a) un primer pivote (1) que tiene un primer eje de rotación, un segundo pivote (2) que tiene un segundo eje de rotación y un tercer pivote (3) que tiene un tercer eje de rotación; (b) un primer amortiguador de compresión axial (7); (c) una unidad de conexión (6); (d) una primera unidad sensora (5); y (e) un primer imán (10) en el que dicho primer eje de rotación, dicho segundo eje de rotación y dicho tercer eje de rotación son paralelos; dicho primer amortiguador de compresión axial comprende un primer extremo y un segundo extremo, en el que dicho primer extremo está unido a dicho primer pivote y dicho segundo extremo está unido a dicho segundo pivote; y- dicha unidad de articulación está unida a dicho segundo pivote y dicho tercer pivote y gira alrededor de dicho segundo eje de rotación y dicho tercer eje de rotación; caracterizado porque- dicha primera unidad sensora está ubicada en una superficie de dicha unidad de articulación y comprende en al menos un sensor de efecto Hall ubicado en un plano perpendicular al tercer eje de rotación, donde cada sensor de efecto Hall está ubicado a una distancia d1 de dicho tercer eje de rotación;- dicho primer imán es: - un imán de caparazón cilíndrico o cilíndrico que tiene un eje de simetría rotacional que es perpendicular a las caras paralelas del mismo; o - un imán en forma de prisma que comprende dos caras poligonales paralelas y un eje de simetría rotacional que es perpendicular a dichas caras paralelas; donde la dirección del momento magnético de dicho primer imán es perpendicular a dicho eje de simetría rotacional, donde dicho primer imán está unido a dicho tercer pivote; en el que el tercer eje de rotación y el eje de simetría rotacional de dicho primer imán están alineados y en el que existe una distancia d2 entre dicha primera unidad sensora y dicho primer imán, y en el que: - d1 está entre 0,1 mm y 50 mm; y- d2 está entre 0,01 mm y 50 mm. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Rear suspension device for a bicycle, wherein said device comprises:(a) a first pivot (1) having a first axis of rotation, a second pivot (2) having a second axis of rotation, and a third pivot (3) having a third axis of rotation;(b) a first axial compression shock absorber (7);(c) a linkage unit (6);(d) a first sensor unit (5); and(e) a first magnet (10)wherein- said first axis of rotation, said second axis of rotation and said third axis of rotation are parallel;- said first axial compression shock absorber comprises a first end and a second end, wherein said first end is attached to said first pivot and said second end is attached to said second pivot; and- said linkage unit is attached to said second pivot and said third pivot and rotates about said second axis of rotation and said third axis of rotation;characterized in that- said first sensor unit is located on a surface of said linkage unit and comprises at least one Hall-effect sensor located in a plane perpendicular to the third axis of rotation, wherein each Hall-effect sensor is located at a distance d1 from said third axis of rotation;- said first magnet is:• a cylindrical or cylindrical shell magnet having an axis of rotational symmetry which is perpendicular to the parallel faces thereof; or• a prism-shaped magnet comprising two polygonal parallel faces and an axis of rotational symmetry which is perpendicular to said parallel faces;wherein the direction of the magnetic moment of said first magnet is perpendicular to said axis of rotational symmetry, wherein said first magnet is attached to said third pivot;wherein the third axis of rotation and the axis of rotational symmetry of said first magnet are aligned and wherein there is a distance d2 between said first sensor unit and said first magnet, and wherein:- d1 is between 0.1 mm and 50 mm; and- d2 is between 0.01 mm and 50 mm.
Dispositivo, sistema y método de suspensión trasera para una bicicleta
2023-07-03
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
Cuadro para bicicleta con suspensión trasera deformable
Europäisches Patentamt | 2018
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