La acción de frenar genera enormes cantidades de calor. Es conocida la instalación de conductos de freno (9), que canalizan el aire desde la parte delantera del vehículo hasta los discos de freno (17). El aire introducido por los conductos de los frenos (9) está a temperatura ambiente, mucho más frío que los frenos, y el flujo de aire es más cercano a laminar (en lugar de turbulento) y aleja continuamente el aire más caliente. Esto permite que los frenos eliminen el calor a un ritmo más rápido y reduce drásticamente la temperatura de funcionamiento promedio. La presente invención proporciona un tubo de vórtice (3) para suministrar una corriente de aire (5) a una temperatura sustancialmente diferente de la temperatura ambiente en los conductos de freno (9) para mejorar la eficiencia de los conductos de freno (9). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The action of braking generates massive amounts of heat. It is known to install brake ducts 9, which channel air from the front of the vehicle to the brake discs 17. The air introduced by the brake ducts 9 is at an ambient temperature, much cooler than the brakes, and the airflow is closer to laminar (rather than turbulent) and continuously moves the hotter air away. This allows the brakes to shed heat at a faster rate and dramatically lowers the average operating temperature. The present invention provides a vortex tube 3 for supplying a stream of air 5 at a temperature substantially different from ambient temperature into brake ducts 9 to improve efficiency of the brake ducts 9.
Vehículo que comprende un sistema de frenos y un sistema de conductos de frenos y método para controlar la temperatura de dicho sistema de frenos
28.03.2023
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
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