La invención se relaciona con la construcción de botes y se puede usar en la construcción y modificación de los veleros monohull de alta velocidad que se dirigen al mar o barcos de vela y motor con una alta relación de vela a peso, donde se desplazan un solo, estrecho y estrecho desplazamiento de desplazamiento de ondas. se usa. Proporcionar el movimiento controlado estable de un velero monohull quilla o una vela y un bote motor en el modo de penetración de ondas, es decir, en un modo de desplazamiento de resistencia de onda/hidrodinámica baja, tanto cuando se alzan como en posición vertical (al mismo tiempo, contrarrestando efectivamente el talón y se balancea todos los cursos), y para proporcionar la amortiguación de la energía de una ola rota y también la capacidad del bote para la derecha a una quilla uniforme desde un “ vela en agua “ Posición, un casco estabilizado para un velero monohull quimero o una vela y un bote automotor está configurado con un ancho general de no más del 50% de la longitud del casco y tiene, en la parte inferior de la misma, una sección estrecha orientada verticalmente (4) de baja resistencia de onda/hidrodinámica, que corre longitudinalmente a lo largo de la longitud completa del bote, es simétrica sobre la línea central de la misma y tiene un segmento de desplazamiento (5) que comprende una quilla (8) con una bombilla pesada, en la que el desplazamiento del segmento es igual al peso no listado completo del bote. El casco comprende además dos patones estrechos de orientación longitudinalmente (6 y 7), dispuestas simétricamente en relación con la línea central del bote, que no tienen el peso del bote y que tienen una forma simplificada de baja resistencia hidrodinámica. Dichos patones están situados por encima de la línea de flotación en el ancho máximo del casco, formando dos cavidades del túnel (10) sobre la línea de flotación para amortiguar la energía de una onda rota por el arco y los patrocinadores. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
The invention relates to boat building and can be used in the building and modification of sea-going high-speed keeled monohull sailboats or sail and motor boats with a high sail power to weight ratio, where a single, narrow, wave-penetrating displacement hull is used. To provide for the stable controlled movement of a keeled monohull sailboat or sail and motor boat in wave penetration mode, i.e. in a low wave/hydrodynamic resistance displacement mode, both when heeling and when upright (at the same time effectively counteracting heeling and rocking on all courses), and to provide for the damping of the energy of a broken wave and also for the ability of the boat to self-right to an even keel from a "sail-on-water" position, a stabilized hull for a keeled monohull sailboat or sail and motor boat is configured with an overall width of not more than 50% of the length of the hull and has, in the bottom part thereof, a vertically oriented narrow section (4) of low wave/hydrodynamic resistance, which runs longitudinally along the full length of the boat, is symmetrical about the centreline thereof and has a displacement segment (5) comprising a keel (8) with a heavy bulb, wherein the displacement of the segment is equal to the full unladen weight of the boat. The hull further comprises two narrow longitudinally oriented sponsons (6 and 7), arranged symmetrically in relation to the centreline of the boat, which do not bear the weight of the boat and which have a streamlined shape of low wave/hydrodynamic resistance. Said sponsons are situated above the waterline at the maximum width of the hull, forming two tunnel cavities (10) above the waterline to dampen the energy of a wave broken by the bow and the sponsons.
Casco estabilizado para un barco a vela y a motor o velero monocasco en quilla
2022-07-27
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
Casco de barco y barco que incluye un casco de este tipo
Europäisches Patentamt | 2020
|Casco inflable y artefacto flotante, especialmente de tipo barco de vela ligera
Europäisches Patentamt | 2022
|Europäisches Patentamt | 2023
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