Procedimiento para frenar una formación de tren (100), - en el que una locomotora conductora (10) está conectada con al menos una locomotora conducida (20) mediante un sistema de bus del tren con multiplexado en el tiempo (50), que tiene las etapas: - captación de una corriente eléctrica de servicio actual (IIstLG) de la locomotora conducida (20); - captación de una corriente eléctrica de servicio actual (IIstLF) de la locomotora conductora (10); - captación de un valor máximo de la corriente de retorno (Imax) como máxima corriente de recuperación; - captación de un valor de exigencia de frenado neumático (HLSoll) de la tubería de frenado por aire comprimido (40); - determinación de una corriente eléctrica máxima de retorno y de un valor eléctrico de consigna para el frenado de la locomotora conducida (20) a partir de la corriente eléctrica de servicio actual (IIstLG) de la locomotora conducida (20), de la corriente eléctrica de servicio actual (IIstLF) de la locomotora conductora (10), del valor máximo de la corriente de retorno (Imax) y del valor de la exigencia de frenado neumático (HLSoll ) de la tubería de frenado por aire comprimido (40); - transmisión del valor de frenado eléctrico de consigna (ESoll) a través del sistema de bus del tren con multiplexado en el tiempo (50) a la locomotora conducida (20), - frenado eléctrico de la formación de tren (100) mediante el valor de frenado eléctrico de consigna (ESoll), de forma tal que no se sobrepase la máxima corriente límite admisible que puede devolverse de la locomotora conducida (20).

    A method for braking a train set having guiding and guided locomotives interconnected by a time multiplex train bus, includes detecting actual operating current of the guided locomotive, detecting actual operating current of the guiding locomotive, detecting maximum return current, detecting pneumatic braking request of compressed air brake line, determining maximum return current and target braking of the guided locomotive from actual operating current of the guided locomotive, actual operating current of the guiding locomotive, maximum operating current and pneumatic braking request of the brake line, and electrically braking the train set using electrical target braking, while not exceeding maximum return current of the guided locomotive. The maximum current fed back by the guided locomotive is known, and the guided locomotive controlled through the main air line is braked while not exceeding the maximum return current. The braking force is divided by blending among E and pneumatic brakes.


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    Titel :

    Procedimiento para frenar una formación de tren


    Beteiligte:
    ZENK RALPH (Autor:in) / REINICKE STEFAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2022-06-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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