Una suspensión (300) para una rueda (600) de un vehículo de motor con manillar de dirección, que comprende: - un primer elemento (310; 315), que comprende un primer extremo y un segundo extremo opuesto al primer extremo, siendo el primer extremo conectable al manillar de dirección del vehículo de motor; - un segundo elemento (320,345), acoplado de manera deslizante al primer elemento (310; 315) y conectable a la rueda (600), siendo dicho primer elemento (310,315) móvil, al menos parcialmente, con respecto al segundo elemento, entre una posición de reposo y una posición de funcionamiento; - medios elásticos (340, 340') de retorno para devolver el primer elemento (310; 315) a la posición de reposo; comprendiendo, la suspensión (300): - una primera biela (385) con extremos primero y segundo opuestos; - una segunda biela (395) con extremos primero y segundo opuestos; - estando el segundo extremo del primer elemento (310; 315) conectado de manera giratoria al primer extremo (380) de la primera biela (385); - estando el segundo extremo (381) de la primera biela (385) conectado de manera giratoria al primer extremo (390) de la segunda biela (395); y - estando el segundo extremo (361) de la segunda biela (395) conectado de manera giratoria a dicho segundo elemento (320, 345); en la que: - dicho segundo elemento (320, 345) comprende un pie (325, 321) y dicho primer elemento está adaptado y configurado para deslizarse dentro de dicho segundo elemento (320, 345); caracterizado porque el segundo extremo del primer elemento se encuentra, cuando está en dicha posición de reposo, dentro de dicho pie (325, 321).

    The present invention relates to a suspension (300) for a wheel (600) of a motorvehicle with a steering handlebar, comprising: - a first element (310; 315), comprising a first end and a second end opposite the first end, the first end being connectible to the steering handlebar of the motorvehicle; - a second element (320,345), slidingly coupled to the first element (310; 315) and connectible to the wheel (600), said first element (310,315) being movable, at least partially, with respect to the second element, between a resting position and an operating position; - return elastic means (340,340') for returning the first element (310; 315) to the resting position. The suspension (300) according to the invention further comprising: - a first connecting rod (385) with opposite first and second ends; - a second connecting rod (395) with opposite first and second ends; - the second end of the first element (310; 315) being rotatably connected to the first end (380) of the first connecting rod (385); - the second end (381 ) of the first connecting rod (385) being rotatably connected to the first end (390) of the second connecting rod (395); and - the second end (361 ) of the second connecting rod (395) being rotatably connected to said second element (320, 345). The invention also relates to a front axle for a motorvehicle, which uses a suspension according to the invention, as well as a motorvehicle, which uses, in turn, such a front axle.


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    Titel :

    Monosuspensión delantera lateral para una motocicleta


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-02-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



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