Vehículo ferroviario de tracción que comprende una unidad de accionamiento compacta montada en el exterior de la rueda (9) de un vehículo ferroviario de tracción, comprendiendo la unidad de accionamiento un motor eléctrico (1) alimentado por un convertidor de electrónica de potencia (2), una caja de cambios y un acoplamiento mecánico a una rueda (9) que está montada en un extremo de un eje (8), en el que el motor eléctrico (1) es un motor eléctrico de alta velocidad con una velocidad por encima de 9000 rpm, su rotor está soportado por cojinetes (3) junto con un engranaje de piñones (4) del engranaje recto/helicoidal de entrada (5) de la etapa de alta velocidad de la caja de cambios (11) y todos juntos crean un conjunto de rotor (14), cuyo eje de rotación es perpendicular al eje de rotación de la rueda (9), el árbol de salida (6) del engranaje (5) es una parte del siguiente engranaje cónico (7), el árbol de salida del engranaje cónico (7) está conectado o bien directamente, o bien usando el acoplamiento (12) a la rueda (9) desde el otro lado de la rueda (9) con respecto al eje (8), en el que al menos el motor eléctrico (1) y la etapa de alta velocidad de la caja de cambios (11) están encajados en una única carcasa compacta, en el que el convertidor de electrónica de potencia está dispuesto para alimentar la corriente al devanado del estator del motor eléctrico (1), lo que provoca la producción del calor debido a las pérdidas existentes en el motor eléctrico (1), en el que el calor resultante se distribuye dentro de la unidad de accionamiento usando la conducción por medio de tanto los componentes del accionamiento como la carcasa para el precalentamiento del lubricante de la etapa de alta velocidad de la caja de cambios (11) antes de hacer funcionar la caja de cambios bajo temperaturas ambientales extremadamente bajas.

    A compact drive unit is predominantly intended for traction vehicles, especially for rail vehicles. This invention allows significant reduction of volume and weight of drive units. The drive unit comprises high-speed electrical motor (1) with passive cooling, which is supplied by power electronics converter (2), whose rotor is supported by bearings (3) along with pinion gear (4) of the input spur/helical gear (5). The output shaft (6) of the gear (5) is a part of the next following gear (7). Output shaft of this gear (7) can be connected either directly or by using the coupling (12) to the axle (8) of the traction vehicle, or to the wheel (9). Alternatively, in case the higher transmission ratio is required, it can be connected to another gears (10), where the output shaft of the gears (10) is connected to the wheel (9), or to the axle (8) of the traction vehicle directly or by using the coupling (12). The drive unit can be equipped with brake (13).


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    Titel :

    Unidad de accionamiento compacta para vehículos de tracción


    Beteiligte:
    PEROUTKA ZDENEK (Autor:in) / BYRTUS MIROSLAV (Autor:in) / HRUSKA KAREL (Autor:in) / PECHANEK ROMAN (Autor:in) / DRABEK PAVEL (Autor:in) / KREPELA JAN (Autor:in) / HRUSKA JAN (Autor:in) / HANA JIRI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-11-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES



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