Un vehículo triciclo comprendiendo: un bastidor (110) que puede bascular en una dirección izquierda-derecha del vehículo; una parte de ruedas delanteras (131) incluyendo dos ruedas delanteras (131L, 131R), que son una rueda delantera izquierda (131L) y una rueda delantera derecha (131R), que pueden bascular en la dirección izquierda-derecha del vehículo junto con el bastidor (110); una rueda trasera (134) que puede bascular en la dirección izquierda-derecha del vehículo junto con el bastidor (110); un asiento (180) incluyendo una superficie de asiento (181) en la que se sienta un conductor, estando dispuesta la superficie de asiento (181) al menos parcialmente detrás de un centro de rotación (RF) de la parte de ruedas delanteras (131) y hacia delante de un centro de rotación (RR) de la rueda trasera (134) en una dirección delanteratrasera del bastidor (110); una parte de suelo (201d) que incluye una superficie del suelo para que el conductor sentado en el asiento (180) ponga los pies encima; una unidad de potencia (170) soportada por el bastidor (110), estando configurada la unidad de potencia (170) para generar fuerza de accionamiento de la rueda trasera (134); un manillar (160) incluyendo una empuñadura izquierda (168L) dispuesta a la izquierda en la dirección izquierdaderecha del vehículo y una empuñadura derecha (168R) dispuesta a la derecha en la dirección izquierda-derecha del vehículo, estando configurado el manillar (160) para que la dirección de la parte de ruedas delanteras (131) pueda cambiarse; un soporte central (190) incluyendo una parte izquierda de contacto con el suelo (192L) dispuesta a la izquierda en la dirección izquierda-derecha del vehículo y una parte derecha de contacto con el suelo (192R) dispuesta a la derecha en la dirección izquierda-derecha del vehículo, siendo soportado el soporte central (190) por el bastidor (110) de manera que pueda girar con relación al bastidor (110) y estando configurado para girar con relación al bastidor (110) de manera que pueda conmutar entre una posición de uso en la que las partes izquierda y derecha de contacto con el suelo (192L, 192R) están sobre el suelo, y una posición retirada en la que las partes izquierda y derecha de contacto con el suelo (192L,192R) están fuera del suelo; y un pedal (195) que hace que el soporte central (190) gire desde la posición retirada a la posición de uso por la aplicación de una carga al pedal (195), donde el soporte central (190) está configurado para poder conmutarse desde la posición retirada a la posición de uso por la aplicación de una carga al pedal (195) y la aplicación de una fuerza hacia atrás a las empuñaduras izquierda y derecha (168L, 168R) del manillar (160), caracterizado porque, en la posición retirada, solamente el pedal (195) del soporte central (190) está dispuesto fuera de la parte de suelo (201d) y las partes izquierda y derecha de contacto con el suelo (192L, 192R) están dispuestas dentro de la parte de suelo (201d) en la dirección izquierda-derecha del bastidor (110).


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    Titel :

    Vehículo


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-06-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B62H CYCLE STANDS , Fahrrad- oder Motorradständer



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