Combinación de vehículos ferroviarios que comprende una primera unidad automotora (12.1) y al menos una segunda unidad automotora (12.2), que respectivamente presentan un dispositivo de accionamiento (16) y un dispositivo de frenado (30), donde los dispositivos de frenado (30) de al menos dos unidades automotoras (12.1, 12.2) respectivamente presentan una pluralidad de unidades de frenado (46), caracterizada porque - en el estado acoplado está formado un sistema de gestión del efecto de frenado (47), de un orden superior a los dispositivos de frenado (30), que está proporcionado para distribuir un efecto de frenado en unidades de frenado (46) de al menos dos unidades automotoras (12.1, 12.2), - el sistema de gestión del efecto de frenado (47) presenta una interfaz de datos (48) conectada a los dispositivos de frenado (30) de las unidades automotoras (12.1, 12.2), mediante la cual pueden recibirse parámetros de frenado de una pluralidad de unidades de frenado (46) de las unidades automotoras (12.1, 12.2), - el sistema de gestión del efecto de frenado (47) está equipado con un algoritmo de distribución que está proporcionado para asignar a las unidades de frenado (46) de las unidades automotoras (12.1, 12.2) respectivamente un efecto de frenado parcial, en base a los parámetros de frenado, - unidades de frenado (46) están equipadas con un dispositivo de protección contra deslizamientos, en donde como parámetros de frenado de esas unidades de frenado (46) respectivamente está conformado un estado de funcionamiento del dispositivo de protección contra deslizamientos, y - el algoritmo de distribución está proporcionado para considerar un primer límite del valor de adhesión para el cálculo de los efectos de frenado parcial que deben asignarse, en el caso de dispositivos de protección contra deslizamientos inactivos en las unidades automotoras (12.1, 12.2), y para considerar un segundo límite del valor de adhesión para el cálculo de los efectos de frenado parcial que deben asignarse, que es más reducido que el primer límite del valor de adhesión, en el caso de al menos un dispositivo de protección contra deslizamientos activo.

    A rail vehicle combination has a first motor train unit and at least one second motor train unit, each of which has a drive mechanism and a brake mechanism. Each of the brake mechanisms of the at least two motor train units has a plurality of brake units. In order to obtain a flexible utilization of the brake mechanism capacities of the coupled motor train units, a brake effect management system is formed in the coupled state. The management system is of a higher order than the brake mechanisms and is connected thereto. The management system is configured to distribute a braking effect onto the brake units of the at least two motor train units.


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    Titel :

    Combinación de vehículos ferroviarios


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-05-27


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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