Un vehículo que incluye: ruedas delanteras izquierda y derecha (12L, 12R), ruedas traseras izquierda y derecha (13L, 13R), un dispositivo de frenado (70) que se proporciona para cada una de las ruedas delanteras (12L, 12R) y de las ruedas traseras (13L, 13R), suspensiones de montante (53L, 53R), en las que las ruedas delanteras (12L, 12R) están suspendidas de manera dirigible de un chasis (11) del vehículo, con movimientos verticales de las ruedas delanteras (12L, 12R) amortiguados por las suspensiones de montante (53L, 53R), en donde un extremo superior de cada una de las suspensiones de montante (53L, 53R) está conectado al chasis (11) del vehículo mientras que un extremo inferior de las suspensiones de montante (53L, 53R) está conectado a una mangueta (50L, 50R), y un dispositivo de dirección para dirigir las ruedas delanteras (12L, 12R), incluyendo el dispositivo de dirección un mecanismo de cremallera y piñón (55), en donde el vehículo (10) es un vehículo eléctrico en el que las ruedas traseras (13L, 13R) están configuradas para ser accionadas por un motor eléctrico (38L, 38R), en donde el vehículo incluye además un espacio para los pies (93) en el que un conductor es capaz de colocar sus pies, en donde el espacio para los pies (93) se superpone a las ruedas delanteras (12L, 12R) en una vista lateral del vehículo, caracterizado por que: los extremos superiores y los extremos inferiores de las suspensiones de montante (53L, 53R) están dispuestos delante de los centros de rotación (94) de las ruedas delanteras (12L, 12R) en una vista lateral del vehículo, y en donde el mecanismo de cremallera y piñón (55) está dispuesto delante de las suspensiones de montante (53L, 53R) en una vista lateral del vehículo, en donde el dispositivo de frenado (70) incluye una bomba de aire (63) que genera una presión negativa, un tanque de compensación (71) que está configurado para almacenar la presión negativa generada, y un mecanismo reforzador (72) que está configurado para generar una fuerza de refuerzo utilizando la presión negativa, en la vista lateral del vehículo, la bomba de aire (63), el tanque de compensación (71) y el mecanismo reforzador (72) están dispuestos detrás de las superficies delanteras de las suspensiones de montante (53L, 53R) pero delante del espacio para los pies (93).

    An object of the invention is to provide a vehicle front portion structure suitable for small vehicles. A strut suspension 53L is disposed on a vehicle front side of a rotation center 94 of a front wheel 12L. A rack and pinion mechanism 55 is disposed on a vehicle front side of the strut suspension 53L. Since the strut suspension 53L and the rack and pinion mechanism 55 are disposed on the vehicle front side of the rotation center 94 of the front wheel 12L, a foot space 93 can be moved forward to a position where the foot space 93 overlaps the front wheel 12L.


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    Titel :

    Estructura de parte delantera de vehículo adecuada para vehículos pequeños


    Beteiligte:
    KAWAGUCHI ATSUSHI (Autor:in) / FUJITA MASAYUKI (Autor:in) / KAWASAKI YOHEI (Autor:in) / MIYAKAWA FUTOSHI (Autor:in) / SHIOKAWA TATSUYA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-03-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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