Un sistema de dirección de automóviles configurado para controlar la dirección de una rueda delantera izquierda y una rueda delantera derecha de un automóvil, estando provista la rueda delantera izquierda de un árbol de soporte izquierdo, estando provista la rueda delantera derecha de un árbol de soporte derecho; en el que: el sistema de dirección del automóvil comprende un volante (31), un dispositivo de transmisión de dirección (32) configurado para transferir un ángulo de rotación del volante (31), una placa giratoria izquierda (331) configurada para regular un ángulo de rotación de la rueda delantera izquierda, una placa giratoria derecha (332) configurada para regular una rotación el ángulo de la rueda delantera derecha y un dispositivo de dirección (34) configurado para controlar los ángulos de rotación de la placa giratoria izquierda (331) y la placa giratoria derecha (332); el volante (31) está conectado con un extremo del dispositivo de transmisión de dirección (32), y otro extremo del dispositivo de transmisión de dirección (32) está acoplado con el dispositivo de dirección (34); la placa giratoria izquierda (331) y la placa giratoria derecha (332) están dispuestas en dos extremos del dispositivo de dirección (34) respectivamente; la placa giratoria izquierda (331) está conectada con el árbol de soporte izquierdo, y la placa giratoria derecha (332) está conectada con el árbol de soporte derecho; caracterizado por que: el dispositivo de dirección (34) comprende un cable de acero izquierdo (341), un cable de acero derecho (342 ) y una correa síncrona (343 ) accionada para girar por el dispositivo de transmisión de dirección (32); dos extremos del cable de acero izquierdo (341) se enrollan alrededor de la placa giratoria izquierda (331) y la correa síncrona (343, respectivamente, y dos extremos del cable de acero derecho (342) se enrollan alrededor de la placa giratoria derecha (332) y la correa síncrona (343) respectivamente; el dispositivo de dirección (34) comprende además una pieza de bloqueo de la correa síncrona izquierda (344) configurada para la sujeción del cable de acero izquierdo (341) en la correa síncrona (343) o liberar el cable de acero izquierda (341) de la correa síncrona (343), y una pieza de bloqueo de la correa síncrona derecha (345) configurada para sujetar el cable de acero derecho (342) en la correa síncrona (343) o liberar el cable de acero derecho (342) de la correa síncrona (343); tanto la pieza de bloqueo de la correa síncrona izquierda (344) como la pieza de bloqueo de la correa síncrona derecha (345) están dispuestas en la correa síncrona (343); el volante (31) está provisto de un dispositivo de control (311) configurado para tomar el control de la pieza de bloqueo de la correa síncrona izquierda (344) y la pieza de bloqueo de la correa síncrona derecha (345).
Sistema de dirección de automóviles
2019-10-29
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Arbol de dirección para el sistema de dirección de un automóvil
Europäisches Patentamt | 2019
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