Un conjunto de amortiguador de fluido para su uso en un vehículo, que comprende; un alojamiento (20) que tiene una pared que se extiende anularmente en torno a, y a lo largo de, un eje geométrico central, que define una cámara de fluido para contener un fluido hidráulico, un subconjunto de pistón (22, 24, 26) que se extiende radialmente desde dicho eje central para definir una periferia (22) dispuesta en dicha cámara de fluido y que define una superficie superior (24) y una superficie inferior (26), estando dicha periferia (22) extendida axialmente entre las mismas y deslizable entre una carrera de rebote y una carrera de compresión, definiendo dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) una pluralidad de pasos de entrada flujo (30) para permitir que el fluido hidráulico fluya a través de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) durante la carrera de rebote, una pluralidad de discos (34, 36) que incluyen un disco de rebote (36) dispuesto en dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) para restringir el flujo del fluido hidráulico a través de dichos pasos de entrada de flujo (30), un vástago (37, 38, 40) que se extiende a lo largo de dicho eje central y a través de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) hasta un extremo terminal para accionar dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) entre la carrera de rebote y la carrera de compresión , un retén (56, 58) dispuesto sobre dicho disco de rebote (36) para acoplar dicho disco de rebote (36) contra dicha superficie inferior (26) de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26), un resorte (60) que reacciona con, y está dispuesto de manera anular en torno a, dicho extremo terminal de dicho vástago (37, 38, 40) para empujar dicho retén (56, 58) hacia dicho disco de rebote (36), caracterizado por que el conjunto comprende además un accionador (62, 64) soportado por, y dentro de, dicho vástago (37, 38, 40) y conectado a dicho retén (56, 58) para mover dicho retén (56, 58) axialmente para comprimir dicho resorte (60) a lo largo de dicho eje central desacoplando dicho retén (56, 58) de dicho disco de rebote (36) para permitir que dicho disco de rebote (36) se flexione únicamente en respuesta a la presión del fluido hidráulico de la carrera de rebote para abrir dichos pasos de entrada flujo (30) de dicho subconjunto de pistón (22, 24, 26) y reducir la fuerza de amortiguación durante la carrera de rebote.

    A fluid damper assembly for use in a vehicle includes a piston subassembly which includes a plurality of inflow passages and at least one rebound disk for restricting flow of hydraulic fluid through the inflow passages. A rod extends through the piston subassembly to actuate the piston subassembly between a rebound stroke and a compression stroke. An actuator supported by and within the rod includes a piezoelectric device and an amplifier for adjusting the damping force during the rebound stroke, thereby adjusting the suspension of the vehicle. A shaft within the rod is connected to a retainer to transmit motion from the amplifier to compress a spring and disengage the retainer from the rebound disk to allow the rebound disk to flex solely in response to hydraulic fluid pressure from the rebound stroke to open the inflow passages and reduce the damping force during the rebound stroke.


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    Titel :

    Mecanismo de accionamiento para un amortiguador controlable


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-04-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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