Un amortiguador de eje de transmisión para un vehículo, comprendiendo el amortiguador de eje de transmisión (100): un anillo de inercia (102, 202, 302, 402), teniendo el anillo de inercia (102, 202, 302, 402) un anillo externo y un anillo interno (175, 275, 375, 475), teniendo el anillo interno (175, 275, 375, 475) un diámetro interno, teniendo el anillo de inercia (102, 202, 302, 402) una pluralidad de aperturas (120, 220, 420), estando las aperturas (120, 220, 420) separadas por una pluralidad de radios (170, 270, 470); caracterizado por una vía de goma (108, 208, 308, 408) posicionada en el diámetro interno del anillo interno (175, 275, 375, 475) del anillo de inercia (102, 202, 302, 402), teniendo la vía de goma (108, 208, 308, 408) una superficie interna, estando la vía de goma (108, 208, 308, 408) ubicada separada pero cercana a un eje de rotación del amortiguador (100) para proporcionar una alta rigidez radial; un buje del amortiguador (106, 206, 306, 406) que tiene una primera sección y una segunda sección, teniendo la primera sección del buje (106, 206, 306, 406) una superficie externa, teniendo la segunda sección una superficie externa, acomodando la superficie interna de la vía de goma (108, 208, 308, 408) la primera sección del buje (106, 206, 306, 406), estando la segunda sección del buje (106, 206, 306, 406) conectada con una superficie interna de una brida (104, 204, 304, 404) por medio del buje (106, 206, 306, 406).

    A propshaft damper for a vehicle is provided. The propshaft damper includes an inertia ring where the inertia ring having an inner ring. A rubber track is positioned on inner ring, the rubber track having an first inner surface. A transmission flange is further provided having a second inner surface and connected to the inertia ring. A hub is provided connecting the inertia ring to the flange. The hub having a first section and a second section where the first section of the hub includes a first outer surface and the second section includes a second outer surface. The first inner surface of the hub connected to the first outer surface of the hub. Further, the second outer surface of the hub is connected to the second inner surface of the flange thereby connecting inertia track and the flange by means of the hub in a secure press-fit connection.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Amortiguador de eje de transmisión y procedimiento de ensamblaje


    Beteiligte:
    ALTAN ATILLA (Autor:in) / ARMBRUSTER TIMO (Autor:in) / MUELLER NIKLAS (Autor:in) / GOETZ FREDERIK (Autor:in) / DUERRE MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-11-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Procedimiento de ensamblaje

    PLOTZITZKA JOACHIM / SCHWARZE HERMANN J | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Amortiguador

    WATTS CARL FRANCIS / WILLIAMS TERENCE | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Amortiguador

    HERNETTE VINCENT / LIZARRAGA JAVIER | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR

    LOPEZ BERENJENO FRANCISCO JAVIER | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Procedimiento de ensamblaje de una unidad comercial modular

    CAJIGA JOSE / CAJIGA VILLAR ARTURO / CAJIGA VILLAR VICENTE | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff