Utilización de varios sistemas de carga autónomos configurados como estaciones de servicio de corriente eléctrica para cargar baterías recargables internas de vehículos en vehículos eléctricos, con energía eléctrica, a) cuyos sistemas de carga presentan una etapa de carga de red (12) acoplada del lado de la entrada por intermedio de un punto de conexión a una red de corriente alterna (10), y que contiene un convertidor CA/CC (14); (b) cuya etapa de carga de red (12) presenta un equipamiento de control (38) para supervisar un proceso de carga, por lo menos una conexión de carga (24) del lado de la salida que puede ser conectada de manera liberable a la batería recargable interior (26) de vehículo de un vehículo eléctrico, como también una batería de almacenamiento intermedio (16) recargable por medio de la red CA; c) estando dicha batería de almacenamiento intermedio conectada a un equipamiento de carga (22) que comprende el equipamiento de control (38) y un convertidor CC/CC (44) en cuyo lado de salida puede ser conectado de manera liberable a la batería recargable interior del vehículo mediante la conexión de carga (24) y que selectivamente puede ser conectada a la red de corriente alterna (10) mediante una etapa de retroalimentación; d) estando dicha etapa de carga (22) configurada como etapa de carga rápida; e) y teniendo dicha batería de almacenamiento intermedio (16) una capacidad de carga que es significativamente más elevada en comparación con la de la batería recargable interna del vehículo (26) además de poder ser conectada a la red de CA (10) mediante un inversor CC/AC (50) dispuesto en la etapa de retroalimentación (46), como un sistema de carga pico, en donde los sistemas de carga autónomos están acoplados a la salida CA de las etapas de retroalimentación (46) de dichos sistemas de carga autónomos en diferentes puntos de alimentación en la red de AC (10), y caracterizada por que en el caso de una carga pico que surja, se reintroduce energía eléctrica en la red de CA mediante las baterías de almacenamiento intermedio de dichos sistemas de carga autónomos a efectos de compensar una disminución inadmisible de la carga en la red de corriente alterna.

    The invention relates to a charging system for electric vehicles. The charging system comprises a grid power stage (12) comprising an AC/DC inverter can be connected on an input side via a connection point to an alternating current grid (10), a control device (38) for monitoring a charging process, and at least one charging connection (24) on an output side, the latter being able to be temporarily connected to a vehicle battery (26). A characteristic of the invention is that a buffer battery (16) having a significantly higher charge capacity than the vehicle battery (26) is connected to the grid charging stage (12). A rapid charging stage (22) comprising the control device (38) and a DC/DC inverter (44) that can be temporarily connected to a vehicle battery (26) on the output side by means of the charging connection (24) is connected to the buffer battery (16). The buffer battery (16) can further be connected to a charging location (52) on the alternating current grid (10) on the output side by means of a backcharging stage (46) comprising a switching unit (48) and a DC/AC inverter (50).


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    Titel :

    Sistema de carga para vehículos eléctricos


    Beteiligte:
    SCHNEIDER DANIEL (Autor:in) / WICK THOMAS (Autor:in) / MARTIN GILLES (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-07-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung



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