Un motor de combustión interna monocilindro (11) incluyendo: un cárter (14) que soporta un cigüeñal (15); una unidad de detección de velocidad rotacional (50) configurada para detectar la velocidad rotacional del cigüeñal (15); una unidad de detección de posición rotacional (50) configurada para detectar la posición rotacional del cigüeñal (15); una unidad de cilindro (19) conectada al cárter (14) e incluyendo una cámara de combustión (24) y una cámara de cadena excéntrica (35) colocada adyacente a la cámara de combustión (24); un árbol de levas (61) soportado por la unidad de cilindro (19) y conectado al cigüeñal (15) por una cadena excéntrica (36) dispuesta en la cámara de cadena excéntrica (35); una primera excéntrica (65) incluyendo una primera porción de elevación (65B) y una primera porción de base (65A) y estando configurada para girar integralmente con el árbol de levas (61); una segunda excéntrica (66), incluyendo una segunda porción de base (66A) y una segunda porción de elevación (66B) que tiene una forma diferente de la de la primera porción de elevación (65B), y que está configurada para girar integralmente con el árbol de levas (61); un eje basculante (62) soportado por la unidad de cilindro (19) y dispuesto paralelo al árbol de levas (61); un primer brazo basculante (63) soportado pivotantemente por el eje basculante (62) y configurado para ser pivotado al recibir una fuerza de la primera porción de elevación (65B) de la primera excéntrica (65); un segundo brazo basculante (64), soportado pivotantemente por el eje basculante (62), configurado para ser pivotado al recibir una fuerza de la segunda porción de elevación (66B) de la segunda excéntrica (66), dispuesto a un lado del primer brazo basculante (63), e incluyendo una cara lateral (74S) orientada al primer brazo basculante (63); una válvula (41) dispuesta en la unidad de cilindro (19) y configurada para ser movida por el primer brazo basculante (63) o el segundo brazo basculante (64) para abrir y cerrar la cámara de combustión (24); un pasador de conexión (90) que puede moverse libremente en una dirección paralela al eje basculante (62); un solenoide (100) configurado para mover el pasador de conexión (90) entre una posición de no conexión (Pn1), en la que un extremo de punta (90T) del pasador de conexión (90) está colocado en o adyacente al primer brazo basculante (63) con relación a la cara lateral (74S) del segundo brazo basculante (64) con respecto a una dirección de una línea axial (W) del eje basculante (62) de modo que el pasador de conexión (90) no conecte el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) uno a otro, y una posición de conexión completa (Pf), en la que el extremo de punta (90T) del pasador de conexión (90) está colocado en o adyacente al segundo brazo basculante (64) con relación a la cara lateral (74S) del segundo brazo basculante (64) con respecto a la dirección de la línea axial (W) del eje basculante (62) de modo que el pasador de conexión (90) conecte el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) uno a otro; y un controlador (110) configurado para controlar el solenoide (100), donde: el controlador (110) incluye: una unidad de instrucción (115) configurada para emitir una instrucción para mover el solenoide (100); y una unidad de suministro de señal de accionamiento (125) configurada para suministrar una señal de accionamiento al solenoide (100) cuando la unidad de instrucción (115) emite la instrucción para mover el solenoide (100), caracterizado porque la unidad de instrucción (115) está configurada para emitir una instrucción para mover el solenoide (100) en base a la velocidad rotacional del cigüeñal (15) detectada por la unidad de detección de velocidad rotacional (50); y la unidad de suministro de señal de accionamiento (125) está configurada para suministrar una señal de accionamiento al solenoide (100) cuando la unidad de instrucción (115) emite la instrucción para mover el solenoide (100), en base a la posición rotacional del cigüeñal (15) detectada por la unidad de detección de posición rotacional (50), y la unidad de suministro de señal de accionamiento (125) está configurada para empezar a suministrar la señal de accionamiento después de que empiece a pivotar uno del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64), que debería empezar a pivotar antes que el otro de modo que las posiciones relativas del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) empiecen a cambiar con el fin de hacer que el extremo de punta (90T) del pasador de conexión (90) llegue a una posición a nivel con la cara lateral (74S) del segundo brazo basculante (64) con respecto a la dirección de la línea axial (W) del eje basculante (62) en un tiempo (Tc3), que está entre un tiempo (T3) cuando uno del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) que deberá empezar a pivotar antes que el otro empieza a pivotar y las posiciones relativas del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) empiezan a cambiar y un tiempo (T4) cuando el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) completan el pivote, y para hacer también que el pasador de conexión (90) llegue a la posición de conexión completa (Pf) entre el tiempo en que el primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64) completan el pivote y el tiempo siguiente en que uno del primer brazo basculante (63) y el segundo brazo basculante (64), que deberá empezar a pivotar antes que el otro, empieza a pivotar.

    An internal combustion engine (11) includes a first rocker arm (63), a second rocker arm (64) including a side face (74S) facing the first rocker arm (63), an intake valve (41), a solenoid (100) for moving a connecting pin (90) between a non-connecting position and a complete connecting position, and a drive signal supplying unit (120) for supplying a drive signal to the solenoid (100). The drive signal supplying unit (125) starts supplying the drive signal so as to cause a tip end (90T) of the connecting pin (90) to reach the position flush with a side face (74S) of the second rocker arm (64) after relative positions of the first rocker arm (63) and the second rocker arm (64) start to change, and to also cause the connecting pin (90) to reach the complete connecting position between the time when the second rocker arm (64) completes pivoting and the next time when the second rocker arm (64) starts to pivot.


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    Titel :

    Motor de combustión interna y vehículo del tipo de montar a horcajadas


    Beteiligte:
    SAKASHITA YOHEI (Autor:in) / SUGIYAMA TOMONORI (Autor:in) / KIMURA JUNICHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-10-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F01L CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES , Periodisch betriebene Ventile für Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen / B62K Fahrräder , CYCLES / F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung



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