Un Objetivo Blando Guiado (GST) que incluye un Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) y un sistema de cuerpo blando adaptado para formar el cuerpo para probar tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto (650), caracterizado porque el sistema de cuerpo blando está adaptado para ser montado encima de un Elemento de Movimiento Dinámico motorizado (EMD) y cuando está montado de este modo está adaptado para colisionar con el vehículo objeto (650) mientras se mueve el Elemento de Movimiento Dinámico (DME), y el sistema de cuerpo blando comprende: una pluralidad de paneles (3010, 3020, 1805) que son blandos y flexibles, formados a partir de uno o más materiales distribuidos uniformemente y que tienen una dureza total no superior a 100 Shore OO; en que los paneles (3010, 3020, 1805) están adaptados para que se puedan fijar de forma separable y reengancharse entre sí en ángulos de intersección para formar un armazón interior de un Objetivo Blando Guiado (GST), el armazón interior está adaptado para soportar un revestimiento que forma una superficie exterior del cuerpo del Objetivo Blando Guiado (GST); y los paneles (3010, 3020, 1805) son suficientemente rígidos para ser autoportantes cuando se unen entre sí para formar el armazón interior del Objetivo Blando Guiado (GST) y al soportar la superficie exterior cubren el Objetivo Blando Guiado (GST); en que en el momento de la colisión entre el vehículo objeto (650) y el Elemento de Movimiento Dinámico (DME) al menos algunos paneles (3010, 3020, 1805) del sistema de cuerpo blando se separan entre sí sin causar daños al vehículo objeto (650); caracterizado porque la pluralidad de paneles (3010, 3020, 1805) tienen cada uno una longitud global, una anchura global y un grosor sustancialmente uniformes, en que la longitud global y la anchura global son cada una al menos diez veces mayor que el grosor; el uno o más paneles (3010, 3020, 1805) están al menos parcialmente cubiertos con unas cubiertas de tela protectora (3030) que proporciona resistencia a la abrasión y resistencia de la superficie para resistir el impacto de un vehículo objeto (650), y llevar impresión de imágenes fotográficas y/o conexión de materiales reflectores del radar; y el Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) tiene una anchura (W) que es menor que la anchura global del cuerpo blando (600), minimizando de esta forma la observabilidad de Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) por parte de los sensores de radar.


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    Titel :

    Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de evitación de accidentes


    Beteiligte:
    KELLY JOSEPH (Autor:in) / BROEN PETER (Autor:in) / SILBERLING JORDAN (Autor:in) / BOZIN NENAD (Autor:in) / ZELLNER JOHN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    24.10.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    H01Q Antennen , ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / G01M TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES , Prüfen der statischen oder dynamischen Massenverteilung rotierender Teile von Maschinen oder Konstruktionen



    Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de evitación de accidentes

    KELLY JOSEPH / BROEN PETER / SILBERLING JORDAN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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    Dispositivos, sistemas y métodos para probar tecnologías de prevención de accidentes

    KELLY JOSEPH / BROEN PETER / SILBERLING JORDAN et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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    Sistema y método para probar tecnologías de prevención de accidentes

    KELLY JOSEPH / BROEN PETER / SILBERLING JORDAN et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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    Sistema y método para probar tecnologías de prevención de accidentes

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