Un neumático que comprende una ranura estrecha (9) formada en una superficie de la banda de rodadura (1), extendiéndose la ranura estrecha (9) en una dirección inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático y teniendo una anchura de ranura (W1) menor que una profundidad de ranura (D1), desembocando la ranura estrecha (9), en ambos extremos de la misma, en el exterior de la parte de tierra (6, 7, 8), caracterizado porque la ranura estrecha (9) tiene una parte de entrada de aire (10) formada en al menos una de las paredes de la ranura enfrentadas entre sí según la dirección circunferencial del neumático, de manera que la parte de entrada de aire (10) desemboca en la banda de rodadura, en el que la parte de entrada de aire (10) está formada en la pared de ranura del lado de barlovento de la ranura estrecha (9c), y en el que la ranura estrecha (9) tiene una profundidad máxima D1 y la parte de entrada de aire (10) tiene una profundidad máxima D2, de manera que D1 y D2 satisfacen:
Provided is a pneumatic tire being improved in heat dissipation effect in the tread portion while being ensured in rigidity of the land portion. A narrow groove (9) is formed on a tread surface (1), the narrow groove extending in a direction inclined relative to the tire circumferential direction and having a groove width (W1) and a groove depth (D1), the groove width (W1) being smaller than the groove depth (D1). The narrow groove (9) opens at both ends thereof to the outside of the land portion. An air inflow part (10) is formed on at least one of the groove walls (9c) of the narrow groove (9), the groove walls facing each other in the tire circumferential direction, where the narrow groove (9) has a maximum depth (D1) and the air inflow part (10) has a maximum depth (D2), the D1 and the D2 satisfying 5 < D1/D2 ¤ 15.
Neumático
2017-09-26
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |