Vehículo ferroviario intermodal (10) que es capaz de formar un tren de remolques de carretera (12, 14) que incluye remolques de carretera delanteros y traseros que están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal (10) para circular en vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera: medios de acoplamiento, que comprenden un conjunto de conectores de acoplamiento delantero (22; 201) en un extremo y un conjunto de conectores de acoplamiento trasero (22; 201) en el otro extremo, presentando el vehículo intermodal (10) dos conjuntos de ruedas de raíl (42), dos conjuntos de bastidor inferior (28) en los cuales van montados cada uno de los dos conjuntos de ruedas de raíl (42), un conjunto de bastidor superior (26) soportado sobre los conjuntos de bastidor inferior (28) mediante unos muelles neumáticos integrales (90), incluyendo el bastidor superior (26) unas estructuras portadoras de carga delantera y trasera (60); incluyendo el vehículo intermodal, además: un conjunto de barra de enganche integral (62, 200) montada en el conjunto de bastidor superior (26) y extendiéndose por encima de las estructuras de transporte de carga delantera y trasera (60), pudiendo ir soportado cada extremo del conjunto de un remolque de carretera asociado (12, 14) sobre una estructura de soporte de carga asociada (60) para conectar el remolque asociado (12, 14) al vehículo intermodal (10); y una rampa inclinada (60) sobre el extremo del conjunto de bastidor superior (26) caracterizado por el hecho de que el conjunto de barra de enganche (62, 200) tiene un extremo superior, y un extremo inferior que queda más abajo que el extremo superior respecto a las vías sobre las cuales puede desplazarse el vehículo ferroviario intermodal, el extremo superior para entrar en el conector de acoplamiento del remolque delantero (22; 201) y el extremo inferior para entrar en el conector del remolque trasero (22) de manera que, cuando los remolques están acoplados, se desplazarán nivelados y horizontalmente sobre la vía y por el hecho de que comprende un conjunto de guía (36) montado sobre el bastidor inferior (28) directamente debajo del mismo para guiar y centrar el remolque (12, 14) a medida que se eleva para apoyarse sobre el conjunto de bastidor superior (26).

    Refinements and improvements in intermodal rail vehicles for making up a train of highway trailers are shown. The improved intermodal vehicle has a one-piece upper frame assembly (26) with a horizontal load carrying surface below the ends of a drawbar for connecting the trailers. Each highway trailer has a coupler socket assembly at both its front and rear into which the drawbar enters and is connected to the intermodal vehicle by a vertical coupling pin projecting upward from the horizontal load carrying surface. The upper frame is supported from dual steerable lower frames (28) by primary air springs (90). A backup suspension system is provided so as to support the upper frame in the event of failure of the primary air springs. A transition rail vehicle for adapting the unit train of trailers is provided, incorporating the necessary features of the intermediate intermodal vehicles heretofore described.


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    Titel :

    Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren


    Beteiligte:
    WICKS HARRY O (Autor:in) / DILUIGI MICHAEL W (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    21.07.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES



    Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren

    WICKS HARRY O / DILUIGI MICHAEL W / MAGRI JOSEPH | Europäisches Patentamt | 2017

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