Un dispositivo de suspensión eléctrica (12) para una motocicleta (1) para absorber choques entre una carrocería de vehículo (2) y una rueda trasera (Wr), comprendiendo el dispositivo de suspensión eléctrica (12): un cilindro (28) que incluye un tubo interno (44) lleno de aceite, un pistón (42) que divide el interior del tubo interno (44) en una primera cámara de aceite interna (Cin1) y una segunda cámara de aceite interna (Cin2); una válvula de ajuste de la fuerza de amortiguación (50); y un motor de ajuste de la fuerza de amortiguación (51) para ajustar el grado de apertura de la válvula de ajuste de la fuerza de amortiguación (50); caracterizado porque el cilindro (28) incluye un tubo externo (45) que rodea al tubo interno (44), definiendo el tubo externo (45) alrededor del tubo interno (44) una cámara de aceite externa (Cout) que es continua con la segunda cámara de aceite interna (Cin2), estando dispuesto el cilindro (28) para soportarse sobre la carrocería de vehículo (2) para poder rotar sobre un eje de montaje (A1) que se extiende en una dirección izquierda-derecha del dispositivo de suspensión eléctrica (12); el dispositivo de suspensión eléctrica (12) comprende además: un subdepósito (24) que incluye un interior dividido en una cámara de aceite (Coil) llena de aceite y una cámara de gas (Cgas) llena de gas; un primer conducto de aceite (48) dispuesto fuera del tubo interno (44) y del tubo externo (45), estando dispuesto el primer conducto de aceite (48) para conectar la primera cámara de aceite interna (Cin1) y la cámara de aceite externa (Cout); y un segundo conducto de aceite (49) dispuesto fuera del tubo interno (44) y del tubo externo (45), estando dispuesto el segundo conducto de aceite (49) para conectar la primera cámara de aceite interna (Cin1) y la cámara de aceite (Coil) del subdepósito (24); la válvula de ajuste de la fuerza de amortiguación (50) se proporciona para aplicar resistencia al aceite que fluye a través del primer conducto de aceite (48); y el primer conducto de aceite (48) y el segundo conducto de aceite (49) comparten una parte (X1) entre sí, y la totalidad del primer conducto de aceite (48) y la totalidad del segundo conducto de aceite (49) están dispuestos en un mismo lado con respecto a un plano de referencia (R1) que es ortogonal al eje de montaje (A1) e incluye una línea central (L1) del cilindro (28).


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    Titel :

    Dispositivo de suspensión eléctrica y motocicleta


    Beteiligte:
    TOMINAGA SHUJI (Autor:in) / AMANO YUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    12.05.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Spanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



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