Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen, insbesondere Vorderachs-Hilfsrahmen, für ein Fahrzeug, insbesondere Elektrofahrzeug, mit einem ersten Schalenelement (4.1) und einem zweiten Schalenelement (5), das mit dem ersten Schalenelement (4.1) starr verbunden ist und mit demselben einen Hohlraum (12) definiert, wobei mindestens eines der Schalenelemente (4.1) eine Seitenwand (4.12) aufweist, die als Außenwand des Hilfsrahmens mit dem anderen Schalenelement (5) oder einem anderen der Schalenelemente (5) stoffschlüssig verbunden ist, mit mindestens einem buchsen- oder hülsenartigen Distanzelement (13, 14) zum Durchstecken eines Befestigungsbolzens, vorzugsweise Schraubbolzens, zur Karosserie- oder Bauteilanbindung, wobei das Distanzelement (13, 14) an einem seiner Enden an einem Durchgangsloch des ersten Schalenelements (4.1) angeordnet ist und sich innerhalb des Hohlraums (12) in Richtung eines Durchgangslochs des zweiten Schalenelements (5) erstreckt. Damit der Hilfsrahmen bei geringerem oder nur wenig erhöhtem Gewicht eine höhere Stabilität, insbesondere eine verbesserte Sicherheit gegen Versagen von Schweißnähten (16, 17) an der Karosserieanbindung und/oder Bauteilanbindung, z. B. Querbrückenanbindung, bietet, sieht die Erfindung vor, dass die Seitenwand (4.12) des Schalenelements (4.1) mindestens eine Lasche (4.13, 4.14) aufweist, die mit dem Distanzelement (13, 14) verschweißt ist. Hierdurch lässt sich mindestens ein zusätzlicher Lastpfad in einer Richtung parallel zur Längsmittelachse des Distanzelements (13, 14) implementieren.

    The invention relates to a subframe, in particular front axle subframe, for a vehicle, in particular electric vehicle, having a first shell element and a second shell element which is rigidly connected to the first shell element and defines a cavity therewith. At least one of the shell elements has a side wall which, as an outer wall of the subframe, is connected to the other shell element or to another of the shell elements in a materially bonded manner having at least one bushing-like or sleeve-like spacer element for the insertion of a fastening bolt, preferably a screw bolt, for connecting to a body or component. The spacer element is arranged at one of its ends at a through-hole of the first shell element and extending inside the cavity in the direction of a through-hole of the second shell element. In order for the subframe to provide greater stability, in particular improved safety against failure of weld seams at the body connection and/or component connection, e.g. transverse bridge connection, with less or only slightly increased weight, the invention provides that the side wall of the shell element has at least one tab which is welded to the spacer element. This allows at least one additional load path to be implemented in a direction parallel to the longitudinal center axis of the spacer element.


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    Titel :

    HILFSRAHMEN FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE ELEKTROFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    AUXILIARY FRAME FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR AN ELECTRIC VEHICLE
    CHÂSSIS AUXILIAIRE POUR UN VÉHICULE, EN PARTICULIER VÉHICULE ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    FRIESEN VIKTOR (Autor:in) / GESSNER DENIS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    03.01.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    HILFSRAHMEN FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE EIN ELEKTROFAHRZEUG

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