Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen (10), umfassend einen Strukturbereich (14a-b), wobei der Strukturbereich (14a-b) eine Vielzahl von an der Oberfläche des Fahrzeugreifens angeordneten Strukturelementen (16) umfasst, wobei die Strukturelemente (16) jeweils eine umlaufende erste Erhebung (18) mit einer ersten Plateaufläche (20), eine die erste Erhebung (18) umgebende umlaufende zweite Erhebung (22) mit einer zweiten Plateaufläche (24) und eine die zweite Erhebung (22) umgebende umlaufende dritte Erhebung (26) mit einer dritten Plateaufläche (28) umfassen, wobei die erste Erhebung (18) eine Ausnehmung (30) mit einer ersten Bodenfläche (32) umgibt, wobei die zweite Erhebung (22) von der ersten Erhebung (18) durch ein umlaufendes Rillenelement (34a) mit einer zweiten Bodenfläche (36) abgegrenzt ist, wobei die dritte Erhebung (26) von der zweiten Erhebung (22) durch ein umlaufendes Rillenelement (34b) mit einer dritten Bodenfläche (38) abgegrenzt ist, wobei H1 der mittlere Höhenunterschied zwischen der ersten Plateaufläche (20) und der ersten Bodenfläche (32) ist, H2 der mittlere Höhenunterschied zwischen der zweiten Plateaufläche (24) und der zweiten Bodenfläche (36) ist, H3 der mittlere Höhenunterschied zwischen der dritten Plateaufläche (28) und der dritten Bodenfläche (38) ist, und wobei innerhalb jedes Strukturelements (16) H1, H2 und H3 voneinander verschieden sind.
FAHRZEUGREIFEN MIT AERODYNAMISCH VORTEILHAFTER OBERFLÄCHENSTRUKTUR
VEHICLE TYRE WITH AERODYNAMICALLY ADVANTAGEOUS SURFACE STRUCTURE
PNEU DE VÉHICULE À STRUCTURE DE SURFACE AÉRODYNAMIQUE AVANTAGEUSE
11.10.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Fahrzeugreifen mit aerodynamisch vorteilhafter Oberflächenstruktur
Europäisches Patentamt | 2023
|Hochleistungskunststoffe als vorteilhafter Metallersatz
IuD Bahn | 2007
|Aerodynamisch geschmierte Sinterlager
TIBKAT | 1968
|Vorteilhafter Einsatz hydraulischer Kleinpressen
Kraftfahrwesen | 1978
|