Ein Kupplungskopf (10) für eine Kupplung eines Schienenfahrzeugs ist mit einem vorderseitig eine Stossfläche (15) bildenden Gehäuse (11), einer Luftkupplung (20, 40) und mindestens einer Luftleitung (16) versehen. Diese Luftkupplung (20, 40) ist mit einer bis zur Stossfläche (15) führenden Durchflussöffnung (21), einem darin die Luftleitung (16) öffnenden bzw. schliessenden Ventilorgan (25, 45) mit einem Stössel (26, 46) und einem letzteren bewegbares Verstellmittel versehen. Der Stössel (26, 46) ist beim Schliessen vom Verstellmittel gegen einen Anschlag (30, 50) andrückbar, indes beim Öffnen ist er zurück bewegbar und damit die quer in die Durchflussöffnung (21) führende Luftleitung (16) geöffnet. Mit dieser Ausbildung der Luftkupplung kann eine sehr schnelle, den Normen gerecht werdende Durchschlaggeschwindigkeit des Durchflusses der Luft beim Schliessen bzw. Öffnen des Ventils herbeigeführt werden.
KUPPLUNGSKOPF FÜR EINE KUPPLUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS
COUPLING HEAD FOR A COUPLING OF A RAIL VEHICLE
TÊTE D'ATTELAGE POUR UN ATTELAGE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE
17.05.2023
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
Kupplungskopf für eine Kupplung eines Schienenfahrzeugs
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