Die Erfindung betrifft ein Steer-by-Wire-Lenksystem (1), umfassend ein Lenksäulenmodul (3) und ein Lenkgetriebe (4), wobei das Lenksäulenmodul (3) mindestens einen Drehwinkelsensor (7) zur Erfassung eines Lenkraddrehwinkels an einer Lenkhandhabe (2), einen Aktor (8) zur Erzeugung eines Gegenmoments an der Lenkhandhabe (2) und mindestens ein Steuergerät (9) aufweist, und wobei das Lenkgetriebe (4) mindestens ein Steuergerät (12), einen Aktor (13) zur Erzeugung einer Zahnstangenkraft auf eine Zahnstange (5) und mindestens eine Sensorik (14) zur Erfassung oder Ermittlung einer Zahnstangenposition aufweist, wobei die Steuergeräte (9, 12) datentechnisch verbunden sind, wobei das Steuergerät (9) des Lenksäulenmoduls (3) derart ausgebildet ist, periodisch und/oder situativ im abgestellten Zustand aufzuwachen und einen aktuellen Lenkraddrehwinkel zu erfassen, wobei bei einer Veränderung des Lenkraddrehwinkels das Steuergerät (9) den Aktor (8) des Lenksäulenmoduls (3) derart ansteuert, dass dieser den aktuellen Lenkraddrehwinkel oder einen anderen vorbestimmten Lenkraddrehwinkel mit maximalem Drehmoment hält, und/oder das Steuergerät (12) des Lenkgetriebes (4) derart ausgebildet ist, periodisch und/oder situativ im abgestellten Zustand aufzuwachen und eine aktuelle Zahnstangenposition zu erfassen oder zu ermitteln, wobei bei einer Veränderung der Zahnstangenposition das Steuergerät (12) den Aktor (13) des Lenkgetriebes (4) derart ansteuert, dass dieser die aktuelle Zahnstangenposition oder eine andere vorbestimmte Zahnstangenposition mit maximaler Zahnstangenkraft hält.
The invention relates to a steer-by-wire system (1), comprising a steering column module (3) and a steering gear (4), the steering column module (3) having a rotational angle sensor (7), an actuator (8) and a control unit (9), and the steering gear (4) having a control unit (12), an actuator (13) and a sensor device (14), the control units (9, 12) being connected in terms of data, the control units (9) being designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed such that the sensor device (14) is designed. The actuator (8) is actuated by the control device (9) in such a way that the actuator (8) wakes up in the parked state and a current steering wheel angle of rotation is detected, and wherein the control device (9) actuates the actuator (8) in such a way that it maintains the current steering wheel angle of rotation or another predetermined steering wheel angle of rotation when the steering wheel angle of rotation changes, and/or the control device (12) is designed in such a way that the actuator (8) is actuated by the control device (9). The control device (12) actuates the actuator (13) such that the actuator (13) wakes up in the parked state and detects or determines the current rack position, the control device (12) actuating the actuator (13) such that it maintains the current rack position or other predetermined rack position when the rack position changes.
STEER-BY-WIRE-LENKSYSTEM UND VERFAHREN ZUM DIEBSTAHLSCHUTZ EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT EINEM STEER-BY-WIRE-LENKSYSTEM
STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM AND METHOD FOR PREVENTING THE THEFT OF A MOTOR VEHICLE WITH A STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM
SYSTÈME DE DIRECTION À COMMANDE PAR CÂBLE ET PROCÉDÉ DE PROTECTION CONTRE LE VOL D'UN VÉHICULE DOTÉ D'UN SYSTÈME DE DIRECTION À COMMANDE PAR CÂBLE
2023-03-29
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2023
|Steer-by-Wire-Lenksystem und Verfahren zum Betreiben eines Steer-by-Wire-Lenksystem
Europäisches Patentamt | 2023
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