Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, die mit Umrichtern ausgestattet sind.Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit einem Umrichter (100) mit einer einen ersten und einen zweiten Anschluss (A11, A12) aufweisenden ersten Anschlussseite (101) und einer einen ersten und einen zweiten Anschluss (A21, A22) aufweisenden zweiten Anschlussseite (102), wobei der Umrichter (100) einen ersten, zweiten, dritten und vierten Schalter (S1-S4) und eine Steuereinrichtung (110) zum Ansteuern der vier Schalter (S1-S4) umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass sich der erste und zweite Schalter (S1-S2) jeweils von dem dritten und vierten Schalter (S3-S4) unterscheiden und zwar dahingehend, dass die Schaltverluste des ersten und zweiten Schalters (S1-S2) jeweils kleiner sind als die Schaltverluste des dritten und vierten Schalters (S3-S4), und die Steuereinrichtung (110) derart ausgestaltet ist, dass sie den ersten und zweiten Schalter (S1-S2) stets jeweils mit einer höheren Umschaltfrequenz umschaltet als den dritten und vierten Schalter (S3-S4).

    The invention relates to a vehicle, in particular a rail vehicle, equipped with a converter. Further, the invention relates to a vehicle, in particular a rail vehicle (10), having a converter (100) with a first connection side (101) having a first and a second connection (A11, A12) and a second connection side (102) having a first and a second connection (A21, A22), the converter (100) comprises a first, a second, a third and a fourth switch (S1-S4) and a control device (110) for controlling the four switches (S1-S4). According to the invention, the first and the second switch (S1-S2) differ from the third and the fourth switch (S3-S4), respectively, and the difference is that the switching loss of the first and the second switch (S1-S2) is smaller than the switching loss of the third and the fourth switch (S3-S4), respectively, the control device (110) is designed such that the control device always switches the first and second switches (S1-S2) at a higher switching frequency than that of the third and fourth switches (S3-S4), respectively.


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    Titel :

    FAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE, IN PARTICULAR RAIL VEHICLE
    VÉHICULE, EN PARTICULIER VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2021-09-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    FAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG

    BRÜGGEN ANDREAS / DREWS MICHAEL / RESCHAT THOMAS | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug

    JAUMANN TONY / MELLER MEIKE / MEYER ANDREAS et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug

    BRÜGGEN ANDREAS / DREWS MICHAEL / RESCHAT THOMAS | Europäisches Patentamt | 2017

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    FAHRZEUG, INSBESONDERE SCHIENENFAHRZEUG

    ECKERT PETER / GLINKA MARTIN | Europäisches Patentamt | 2021

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