Le système (10) comprend, pour chaque ouvrier (12A, 12B, 12C), un premier dispositif de protection (18) comprenant des premiers moyens de géolocalisation (20) et des premiers moyens (22) d'émission d'un premier signal comprenant une information de localisation de ce premier dispositif de protection (18), et pour chaque véhicule ferroviaire (28) : - un second dispositif de protection (30) comprenant des seconds moyens de géolocalisation (32) et des seconds moyens (34) de réception de chaque premier signal, et - une unité de contrôle (42) déterminant une première distance entre le premier dispositif de protection (18) et la voie ferrée (16) et une seconde distance (D) entre le premier dispositif de protection (18) et le second dispositif de protection (30), l'unité de contrôle (42) étant configurée pour activer des moyens de freinage d'urgence (40) lorsque la première distance est inférieure à une distance de sécurité et que la seconde distance (D) est inférieure à une distance de freinage (D1).
SYSTÈME DE PROTECTION D'OUVRIERS OEUVRANT SUR UNE VOIE FERRÉE
SYSTEM FOR PROTECTING WORKERS WORKING ON A RAILWAY TRACK
SCHUTZSYSTEM FÜR ARBEITER, DIE AUF EINER EISENBAHNSTRECKE ARBEITEN
2019-08-07
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
SYSTEME DE PROTECTION D'OUVRIERS OEUVRANT SUR UNE VOIE FERREE
Europäisches Patentamt | 2020
|Europäisches Patentamt | 2019
|Europäisches Patentamt | 2020
|L'optimisation de la voie ferrée
IuD Bahn | 1996
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