Die Erfindung betrifft ein Steuerverfahren und eine Steuervorrichtung für ein Schlagdrehmoment eines Hybridfahrzeugs. Das Hybridfahrzeug umfasst einen Verbrennungsmotor, einen Antriebselektromotor und eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Antriebselektromotor angeordnete Kupplung. Das Steuerverfahren umfasst: einen Erfassungsschritt zum Erfassen eines Drehmoments des Verbrennungsmotors; einen ersten Einstellungsschritt zum Reduzieren einer Drehmomentkapazität der Kupplung auf einen Grenzwert für eine Schlagdrehmomentkapazität, wenn das Drehmoment des Verbrennungsmotors einen ersten Drehmomentschwellenwert überschreitet, wobei der Grenzwert für die Schlagdrehmomentkapazität auf der Grundlage einer Festigkeit einer Komponente in einem Drehmomentübertragungspfad des Hybridfahrzeugs bestimmt wird. Dadurch kann das über die Kupplung auf die Komponente im Drehmomentübertragungspfad übertragene Schlagdrehmoment reduziert werden, selbst wenn ein übermäßiges Schlagdrehmoment auftritt, wodurch ein Schlag des übermäßigen Schlagdrehmoments auf die Komponente vermieden werden kann und damit verhindert werden kann, dass die entsprechende Komponente des Hybridfahrzeugs aufgrund des übermäßigen Schlagdrehmoments reißt oder bricht.

    A method for controlling an impact torque of a hybrid vehicle. The hybrid vehicle comprises an engine, a driving electric motor, and a clutch, which is arranged between the engine and the driving electric motor. The control method comprises: an acquisition step, which is used for acquiring the torque of an engine; and a first adjustment step, which is used for causing the torque capacity of a clutch to reduce to an impact torque capacity limit value when the torque of the engine exceeds a first torque threshold value, wherein the impact torque capacity limit value is determined on the basis of the intensity of an assembly in a torque transfer path of a hybrid vehicle. Therefore, even if an excessive impact torque occurs, an impact torque which is transferred to an assembly in a torque transfer path via a clutch can be reduced, such that the impact of the excessive impact torque on the assembly can be avoided; furthermore, the corresponding assembly of a hybrid vehicle can be prevented from cracking or breaking due to the excessive impact torque. The present application further relates to an apparatus for controlling an impact torque of a hybrid vehicle.


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    Titel :

    Steuerverfahren und Steuervorrichtung für ein Schlagdrehmoment eines Hybridfahrzeugs


    Beteiligte:
    GU PENGXIANG (Autor:in) / CUI BIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-05-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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