Steuergerät für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang, wobei das Steuergerät konfiguriert ist, den Betrag an Drehmoment, der von jeder von einer Vielzahl von Antriebsmomentquellen erzeugt wird, zu steuern, wobei jede Antriebsmomentquelle über eine entsprechende Drehmomentübertragungsanordnung an eine entsprechende Gruppe von jeweils einem oder mehreren Rädern gekoppelt ist,wobei das Steuergerät konfiguriert ist, zu veranlassen, dass eine erste der Antriebsmomentquellen während der Beschleunigung, Verlangsamung und im Wesentlichen des gleichbleibenden Geschwindigkeitsbetriebs im Wesentlichen kontinuierlich ein Antriebsmoment auf eine erste Gruppe von einem oder mehreren Rädern ausübt, an die die erste Antriebsmomentquelle gekoppelt ist und in einer ersten Richtung relativ zu einer Längsachse des Fahrzeugs wirkt und veranlasst, dass eine zweite der Antriebsmomentquellen während der Beschleunigung, Verlangsamung und im Wesentlichen des gleichbleibenden Geschwindigkeitsbetriebs im Wesentlichen kontinuierlich ein Antriebsmoment auf eine zweite Gruppe von einem oder mehreren Rädern ausübt, an die die zweite Antriebsmomentquelle gekoppelt ist, wobei die Richtung des auf die zweite Gruppe ausgeübten Antriebsmoments in einer zweiten Richtung, die entgegengesetzt zu der ersten ist, verläuft, sodass ein auf die erste und zweite Gruppe in Kombination ausgeübtes Nettoantriebsmoment im Wesentlichen einem vorgegebenen Antriebsmomentbedarfswert entspricht, wobei der vorgegebene Antriebsmomentbedarfswert zumindest teilweise durch Bezugnahme auf ein Drehmomentbedarfssignal ermittelt wird, das von dem Steuergerät empfangen wird.

    A controller for a motor vehicle powertrain, the controller being configured to control the amount of torque generated by each of a plurality of drive torque sources, each drive torque source being coupled via a respective torque transfer arrangement to a respective group of one or more wheels, the controller being configured to cause a first of the drive torque sources, during acceleration, deceleration and substantially constant speed operation, substantially continually to apply a drive torque to a first group of one or more wheels to which the first drive torque source is coupled acting in a first direction relative to a longitudinal axis of the vehicle and causes a second of the drive torque sources, during acceleration, deceleration and substantially constant speed operation, substantially continually to apply a drive torque to a second group of one or more wheels to which the second drive torque source is coupled, the direction of drive torque applied to the second group being in a second direction opposite the first such that a net drive torque applied to the first and second group in combination corresponds substantially to a predetermined drive torque demand value, the predetermined torque demand value being determined at least in part by reference to a torque demand signal received by the controller.


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    Titel :

    Steuergerät für ein Kraftfahrzeug und Verfahren


    Beteiligte:
    HANCOCK MATTHEW (Autor:in) / LIGGINS STEVE (Autor:in) / MESSAGE SIMON (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-08-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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