Eine Antriebseinheit (10) mit Doppelseitenwellen-Drehmomentkupplung hat eine Zwischenwelle (8) und (20) mit einem ersten Endbereich (32) und einem zweiten Endbereich (34) und einem mittleren Bereich (36) mit einem Tellerrad (26). Eine erste Kupplungstrommel (38) ist direkt auf dem ersten Endbereich (32) der Zwischenwelle (28) befestigt. Die erste Kupplungstrommel (38) hat mehrere erste Kupplungsplatten (42). Ein erstes Kupplungsgehäuse (40) ist radial einwärts der ersten Kupplungstrommel (38) angeordnet. Das erste Kupplungsgehäuse (40) stützt eine selektive axiale Bewegung mehrerer zweiter Kupplungsplatten (44). Die ersten und die zweiten Platten sind miteinander verschachtelt, um ein Kupplungspaket (52) zu bilden. Das erste Kupplungsgehäuse (40) ist mit einem Endbereich einer ersten Ausgangswelle (20), der radial einwärts von dem ersten Kupplungsgehäuse (40) angeordnet ist, verbunden. Eine erste Kupplungsaktuatoranordnung (46) betätigt selektiv die erste Kupplung. Die Antriebseinheit (10) weist auch eine zweite Kupplungstrommel (38'), ein zweites Kupplungsgehäuse (40') und eine zweite Kupplungsaktuatoranordnung (46') auf.
A drive unit with twin side shaft torque coupling has an intermediate shaft with a first end portion and a second end portion and a central portion with a ring gear. A first clutch drum is directly mounted on the first end portion of the intermediate shaft. The first clutch drum has a first plurality of clutch plates. A first clutch can is located radially inboard of the first clutch drum. The first clutch can supports selective axial movement of a second plurality of clutch plates. The first and second plates are interleaved with one another to form a clutch pack. The first clutch can is connected to one end portion of a first output shaft located radially inboard from said first clutch can. A first clutch actuator assembly selectively actuates the first clutch. The drive unit also comprises a second clutch drum, clutch can and clutch actuator assembly.
Antriebseinheit mit Doppelseitenwellen-Drehmomentkupplung
2017-04-06
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch