Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung (4) für einen Retarder (2), umfassend eine erste Welle (18), die mit einem Rotor (20) des Retarders (2) verbunden ist, eine zweite Welle (22), die dafür angeordnet ist, mit einer Antriebsquelle (1) in Eingriff zu kommen, und ein erstes Kupplungselement (54), das zwischen der ersten und der zweiten Welle (18, 22) angeordnet ist. Ein zweites Kupplungselement (56) ist zwischen der zweiten Welle (22) und dem ersten Kupplungselement (54) angeordnet. Die Erfindung betrifft auch ein Fahrzeug, umfassend eine solche Kupplungsvorrichtung, und ein Verfahren zur Verbindung eines Retarders.

    The invention pertains to a clutch device (4) for a retarder (2), comprising a first shaft (18) which is connected to a rotor (20) of the retarder (2), a second shaft (22) which is arranged to engage with a driving source (1 ), and a first clutch element (54) arranged between the first and second shafts (18, 22). A second clutch element (56) is arranged between the second shaft (22) and the first clutch element (54). The invention also pertains to a vehicle, comprising such a clutch device and a method for the connection of a retarder.


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    Titel :

    Kupplungsvorrichtung für einen Retarder


    Beteiligte:
    FÄRM JOHNNY (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2024-02-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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