Ein Antriebsaufbau (14') für ein Kraftfahrzeug mit Allradantrieb, wobei der Antriebsaufbau (14') Folgendes umfasst:einen primären Antriebsstrang (16'), umfassend ein erstes Differential (30'), wobei der primäre Antriebsstrang (16') zum Antreiben eines Paars erster Fahrzeugräder eingerichtet ist, wobei das Differential (30') ein erstes Differentialgehäuse (38') besitzt;einen Kraftumschaltungsmechanismus (18') mit einer Eingangswelle (48'), die eingerichtet ist, um Drehkraft von einer Antriebsanordnung (12) aufzunehmen, einer ersten Zwei-Gang-Gangstufeneinheit (198), die zwischen der Eingangswelle (48') und dem ersten Differential (30') angeordnet ist, die betrieben werden kann, um in einem ersten Gangstufenmodus die Eingangswelle (48') und das erste Differentialgehäuse (38') zur gemeinsamen Drehung zu koppeln, und in einem zweiten Gangstufenmodus, um eine Antriebsverbindung mit reduziertem Übersetzungsverhältnis zwischen der Eingangswelle (48') und dem Differentialgehäuse (38') herzustellen, einer Ausgangszahnradwelle (60') und einem Trennmechanismus (54'), der in einem verbundenen Modus betrieben werden kann, um die Übertragung von Drehkraft zwischen der Eingangswelle (48') und der Ausgangszahnradwelle (60') zuzulassen, und in einem getrennten Modus, um die Übertragung von Drehkraft zwischen der Eingangswelle (48') und der Ausgangszahnradwelle (60') zu verhindern; undeinen zweiten Antriebsstrang (20'), umfassend eine Längswelle (86) und ein Heckantriebsmodul (100', 100''), wobei das Heckantriebsmodul (100', 100'') ein zweites Differential (110', 110''), eine Eingangszahnradwelle (116'), die ein Tellerrad (122') antreibt, eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (112') und eine zweite Zwei-Gang-Gangstufeneinheit (278) umfasst, wobei das zweite Differential (110', 110'') ein Eingangselement (180', 124) und ein Paar Ausgangselemente (182', 190', 128) besitzt, die eingerichtet sind, um ein Paar zweiter Fahrzeugräder anzutreiben, wobei die Eingangszahnradwelle (116') durch die Längswelle (86) an die die Ausgangszahnradwelle (60') des Kraftumschaltmechanismus (18') gekoppelt ist, wobei die zweite Zwei-Gang-Gangstufeneinheit (278) eine Planetengetriebeanordnung (280) und einen Gangstufenschaltmechanismus (282) umfasst, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (112') konfiguriert ist, um die Planetengetriebeanordnung (280) zu umschließen und ein Kupplungseingangselement (130'), das vom Tellerrad (122') angetrieben wird, ein Kupplungsausgangselement (132'), das die Planetengetriebeanordnung (280) antreibt, und ein Kupplungspaket (134') umfasst, das zwischen dem Eingangskupplungselement (130') und dem Ausgangskupplungselement (132') betriebsmäßig angeordnet ist, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung (112') in einem ersten Modus betrieben werden kann, um die Übertragung von Drehkraft von dem Kupplungseingangselement (130') auf das Kupplungsausgangselement (132') zu gestatten, und in einem zweiten Modus, um die Übertragung von Drehkraft von dem Kupplungseingangselement (130') auf das Kupplungsausgangselement (132') zu verhindern, wobei der Gangstufenschaltmechanismus (282) in einem ersten Gangstufenmodus betrieben werden kann, um eine Antriebsverbindung mit einem ersten Übersetzungsverhältnis zwischen dem Kupplungsausgangselement (132') und dem Eingangselement (180', 124) des zweiten Differentials (110', 110'') herzustellen, und in einem zweiten Gangstufenmodus, um eine Antriebsverbindung mit einem zweiten Übersetzungsverhältnis zwischen der Planetengetriebeanordnung (280) und dem Eingangselement (180', 124) des zweiten Differentials (110', 110'') herzustellen.

    A driveline component with a housing, a pinion mounted in the housing for rotation about a first axis, a ring gear and a pair of output members. The ring gear is meshed with the pinion and is rotatable about a second axis. The ring gear is supported for rotation relative to the housing by a pair of tapered roller bearings that are disposed along the second axis on a common lateral side of the ring gear. The output members are drivingly coupled to the ring gear.


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    Titel :

    Trennende Ein-Gang und Zwei-Gang-Achsanordnungen


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2022-02-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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