Fahrzeugantriebsvorrichtung (1) mit einem Eingangsbauteil (I), das mit einer rotierenden elektrischen Maschine (MG) antriebsmäßig verbunden ist, einem Ausgangsbauteil (O), das mit Rädern (W) antriebsmäßig verbunden ist, einer ersten Eingriffsvorrichtung (C1), die das Eingangsbauteil (I) mit einem Verbrennungsmotor (IE) selektiv antriebsmäßig verbindet, und einer Fluidkupplung (TC), die auf einem Leistungsübertragungspfad, der das Eingangsbauteil (I) und das Ausgangsbauteil (O) verbindet, vorgesehen ist, bei der die erste Eingriffsvorrichtung (C1) ein erstes Reibungsbauteil (101), einen ersten Kolben (106), der gegen das erste Reibungsbauteil (101) drückt, und eine erste Ölkammer (102), die das erste Reibungsbauteil (101) aufnimmt und dazu ausgebildet ist, mit einem Hydraulikdruck versorgt zu werden und einen Hydraulikdruck auf einer Seite des ersten Kolbens (106), die einer Seite gegenüberliegt, auf der ein Hydraulikdruck zum Betätigen aufgebracht wird, aufzubringen, aufweist, die Fluidkupplung (TC) eine zweite Ölkammer (112), die in einer Körperbereichsaufnahmekammer (137), die einen Körperbereich der Fluidkupplung (TC) aufnimmt und einen Eingriffszustand einer zweiten Eingriffsvorrichtung (C2) gemäß einem Hydraulikdruck steuert, vorgesehen ist, bei der die zweite Eingriffsvorrichtung (C2) dazu ausgebildet ist, ein Kupplungseingangsseitenbauteil (41), das mit der Eingangsbauteilseite antriebsmäßig verbunden ist, und ein Kupplungsausgangsseitenbauteil (51), das mit der Ausgangsbauteilseite antriebsmäßig verbunden ist, direkt zu verbinden, aufweist, und die Fahrzeugantriebsvorrichtung (1) ein erstes ...

    Mutual interference between a hydraulic pressure of a first engagement device and a hydraulic pressure of a second engagement device is suppressed even in the case where operation of the first engagement device and operation of the second engagement device coincide with each other. A vehicle drive device includes a first engagement device that selectively couples a rotary electric machine to an internal combustion engine, and a fluid coupling. The first engagement device includes a first oil chamber that is formed to apply a back pressure to a first piston. The fluid coupling includes a second oil chamber configured to control an engagement state of a second engagement device. The vehicle drive device includes a first control valve that controls a first oil chamber hydraulic pressure, and a second control valve that controls a second oil chamber hydraulic pressure independently of the first oil chamber hydraulic pressure.


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    Titel :

    Fahrzeugantriebsvorrichtung


    Beteiligte:
    IWASE MIKIO (Autor:in) / YOSHIOKA YUHEI (Autor:in) / KAMIYA TOSHIHIKO (Autor:in) / MIYAZAKI TERUFUMI (Autor:in) / YAMAGUCHI TETSUYA (Autor:in) / KAWAMOTO KEISUKE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-03-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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