Feder-Dämpfer-Einheit (1) zur Höhenverstellung eines Fahrzeuges, umfassend – einen Schwingungsdämpfer (2), – eine Tragfeder (7) zur Federung des Fahrzeuges, – einen oberen Federteller (8), an welchem die Tragfeder (7) abgestützt ist, – eine Verstelleinrichtung (10, 11, 12, 13, 14, 15) zur Höhenverstellung des oberen Federtellers (8) mit einem Aktuator (10, 11) und einem Stellmechanismus (12, 13, 14, 15), wobei der Stellmechanismus (12, 13, 14, 15) zur Umwandlung der durch den Aktuator (10, 11) erzeugten Rotationsbewegung in eine translatorische Bewegung des oberen Federtellers (8) ausgebildet ist, – ein an der Feder-Dämpfer-Einheit (1) befestigtes Rad, – ein Axiallager zur Lagerung des oberen Federtellers (8) und/oder einer Kolbenstange (3) an einer Karosserie des Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellmechanismus (12, 13, 14, 15) ausschließlich das Axiallager (13) bildet, wobei eine Lenkbewegung des Rades einen Höhenversatz der Feder-Dämpfer-Einheit (1) bedingt.
A spring shock absorber unit for adjusting the elevation of a vehicle, including an oscillation absorber, a support spring to absorb shocks impacting the vehicle, an upper spring seat at which the support spring is supported, an adjustment device for adjusting the height of the upper spring seat with an actuator and an adjustment mechanism configured to convert the rotary motion generated by the actuator into a translational motion of the upper spring seat, an axial bearing for supporting the spring shock absorber unit, particularly the upper spring seat and/or a piston rod at a body of a vehicle, optimal utilization of the space available shall be possible in spite of a plurality of functional elements. The adjustment mechanism can additionally serve the function of an axial bearing.
Feder-Dämpfer-Einheit zur Höhenverstellung eines Fahrzeuges
2017-07-06
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Feder-Dämpfer-Einheit für ein einspuriges Kraftfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2021
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