Antriebsregelungsvorrichtung (10) für ein Standby-Vierradantrieb-Fahrzeug (6), wobei das Standby-Vierradantrieb-Fahrzeug (6) umfasst:- Primärantriebsräder (32), die mit einer Antriebsquelle verbunden sind, die einen Motorgenerator umfasst, der ein Regenerationsbremsmoment (Tf) erzeugt, und- eine Kupplungsvorrichtung (54), die zwischen der Antriebsquelle und Sekundärantriebsrädern (30) angeordnet ist, um zwischen einem Zweiradantriebszustand unter Verwendung der Primärantriebsräder und einem Vierradantriebszustand unter Verwendung der Primärantriebsräder und der Sekundärantriebsräder umzuschalten, wobei:- die Antriebsregelungsvorrichtung (10) ein Übertragungsmoment-Regelungsmittel (126) umfasst, das einen ersten Regenerationsbrems-Regelungsabschnitt (126) und einen zweiten Regenerationsbrems-Regelungsabschnitt (126) umfasst,- der erste Regenerationsbrems-Regelungsabschnitt (126) ausgelegt ist, um zu bewirken, dass die Kupplungsvorrichtung ein Übertragungsmoment (Tc) zwischen der Antriebsquelle und den Sekundärantriebsrädern auf null einstellt, so dass es während des Regenerationsbremsens durch den Motorgenerator allein durch die Primärantriebsräder möglich ist, das Regenerationsbremsen durchzuführen, wenn ein angefordertes Bremsmoment (To) des Fahrzeugs gleich groß wie oder kleiner als ein vorbestimmtes Primärantriebsrad-Regenerationsgrenzmoment (TL1) ist, und- der zweite Regenerationsbrems-Regelungsabschnitt (126) ausgelegt ist, um zu bewirken, dass die Kupplungsvorrichtung das Übertragungsmoment zwischen der Antriebsquelle und den Sekundärantriebsrädern erzeugt, so dass es den Primärantriebsrädern und den Sekundärantriebsrädern möglich ist, das Regenerationsbremsen durchzuführen, wenn das angeforderte Bremsmoment das Primärantriebsrad-Regenerationsgrenzmoment überschreitet.

    Provided is a drive control device for a standby four-wheel drive vehicle having primary drive wheels coupled to a drive source including a motor generator that generates a regenerative braking torque and a clutch device disposed between the drive source and secondary drive wheels to switch a two-wheel drive state using the primary drive wheels and a four-wheel drive state using the primary drive wheels and the secondary drive wheels, including: a transmission torque control portion that causes the clutch device to set a transmission torque between the drive source and the secondary drive wheels to zero so as to allow only the primary drive wheels to perform regenerative braking if a request braking torque of the vehicle is equal to or lower than a predetermined primary-drive-wheel regeneration limit torque during the regenerative braking by the motor generator, the transmission torque control portion causing the clutch device to generate the transmission torque between the drive source and the secondary drive wheels so as to allow the primary drive wheels and the secondary drive wheels to perform the regenerative braking if the request braking torque exceeds the primary-drive-wheel regeneration limit torque.


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    Titel :

    Antriebsregelung für Standby-Vierradantrieb-Fahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    17.12.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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