Übertragungseinheit mit zwei Kupplungen (20, 60) und einer aus einem Rotor (81) und einem Stator (82) bestehenden elektrischen Maschine (80), die zwischen dem Brennkraftmotor des Fahrzeuges und seinem Getriebe angeordnet sind, wobei jede der Kupplungen (20, 60) einen Einrückmechanismus (21, 61) umfasst, der mit einer Reibscheibe (22-122, 65-165) verknüpft ist, wobei die Einrückmechanismen (21, 61) drehfest mit dem Rotor (81) der elektrischen Maschine (80) verbunden sind und die mit dem ersten Einrückmechanismus (21) verknüpfte Reibscheibe (22-122) drehfest mit der Kurbelwelle (10) des Brennkraftmotors verbunden ist, während die mit dem zweiten Einrückmechanismus (61) verknüpfte Reibscheibe (65-165) drehfest mit der Getriebeeingangswelle (11) verbunden ist, wobei der erste Einrückmechanismus (21) einen Deckel, eine Druckplatte (25) und eine Membranfeder (26) umfasst und vermittels einer Trommel (239) drehfest mit dem Rotor (81) der elektrischen Maschine (80) verbunden ist, wobei die Kurbelwelle (10) durch einen Fortsatz (35-135) verlängert ist, dessen Ende von dem Ende der Getriebeeingangswelle (11) getragen und relativ zu diesem zentriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trommel (239) und der Deckel einstückig ausgeführt sind.
Übertragungseinheit mit zwei Kupplungen und einer elektrischen Maschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
14.12.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Übertragungseinheit für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Kupplungen und eine elektrische Maschine
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