Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer automatisierten Kupplung eines Kraftfahrzeuges, bei dem eine Kriechstrategie zum Aufbau eines Kriechmomentes vorgesehen wird, wobei die Kriechstrategie von wenigstens einem Gradienten der Motor- und/oder Getriebedrehzahl beeinflusst wird, wobei beim Übergang in die Kriechstrategie ein entsprechendes Signal an die Motorsteuerung gesendet wird und durch das Signal die Motordrehzahl und somit auch das effektive Motormoment erhöht wird, und wobei nach dem Senden des Kriechsignals zunächst eine Warteschleife in der Kupplungssteuerung eingeleitet wird und durch die Warteschleife das Kriechmoment an der Kupplung erst aufgebaut wird, wenn der Verlauf des Drehzahlaufbaus des Motors einen Wendepunkt erreicht hat, wobei der Kriechvorgang eingeleitet wird, wenn ein Differenzwert Δω.. unter einen vorgegebenen Grenzwert sinkt, wobei der Differenzwert der Steigungen der Drehzahl durch folgende Gleichung gebildet wird: Δω.. = ω.. (t) – ω.. (t – 1)wobei Δω.. = Differenzwert der Steigung der Drehzahl ω.. (t) = Steigung der Drehzahl zum Zeitpunkt t ω.. (t – 1) = Steigung der Drehzahl zum Zeitpunkt t – 1.

    The invention relates to a method for controlling and/or regulating an automatic coupling and/or an automatic transmission of a vehicle, in particular a motor vehicle. Said method provides a creep strategy for building up a creep torque. According to the invention, the creep strategy is influenced by at least one appropriate motor and/or transmission variable.


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    Titel :

    Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer automatisierten Kupplung eines Fahrzeuges


    Beteiligte:
    DELL HEIKO (Autor:in) / EICH JÜRGEN (Autor:in) / GERHART JÜRGEN (Autor:in) / RIEGER CHRISTIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-03-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion




    Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer automatisierten Kupplung und/oder eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges

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