Bei einem Verfahren zur Ermittlung einer Bremskennlinie (14) für eine Bremsanordnung (8) eines Fahrzeuges (4) wird in einer Simulationsanordnung (2) ein Geschwindigkeitsprofil (24) für eine simulierte Fahrt (26) des Fahrzeuges (4) und eine Bremskennlinie (14) bereitgestellt, und für eine bestimmte Anzahl von Durchgängen (D): die Fahrt (26) des Fahrzeuges (4) simuliert und werden Qualitätsparameter (30a-c) für die aktuell geltende Bremskennlinie (14) ermittelt, wobei zwischen Durchgängen (D) die Bremskennlinie (14) geändert wird, nach Abschluss der Durchgänge (D) ein ausgewählter Wert (W1-3a-c) eines Qualitätsparameters (30a-c) ermittelt und die zugrundeliegende Bremskennlinie (14) zur Ablage in dem realen Fahrzeug (4) bereitgestellt, wobei die Bremsanordnung (8) eine Reibungsbremse (10) und eine Rekuperationsbremse (12) aufweist, wobei die Bremskennlinie (14) eine Grenzgeschwindigkeit (VG) und eine Steigung (ST) aufweist, wobei das Fahrzeug (4) oberhalb der Grenzgeschwindigkeit (VG) ausschließlich mit der Rekuperationsbremse (12) abgebremst wird und unterhalb der Grenzgeschwindigkeit (VG) mit abnehmender Geschwindigkeit (vIST) der Anteil (ARB) der Reibungsbremse (10) an der Bremsung gemäß der Steigung (ST) ansteigt und der Anteil (ARE) der Rekuperationsbremse (12) entsprechend abnimmt.

    In a method for determining a braking characteristic (14) for a brake arrangement (8) of a vehicle (4), a speed profile (24) for a simulated journey (26) of the vehicle (4) and a braking characteristic (14) is provided in a simulation arrangement (2), and for a particular number of passes (D): the journey (26) of the vehicle (4) is simulated and quality parameters (30a-c) for the currently applicable braking characteristic (14) are determined, wherein the braking characteristic (14) is changed between passes (D), after completion of the passes (D) a selected value (W1-3a-c) of a quality parameter (30a-c) is determined and the underlying braking characteristic (14) is provided for storage in the real vehicle (4), wherein the brake arrangement (8) has a friction brake (10) and a recuperation brake (12), wherein the braking characteristic (14) has a limit speed (VG) and a gradient (ST), wherein above the limit speed (VG) the vehicle (4) is braked only by means of the recuperation brake (12) and below the limit speed (VG) as the speed decreases (vIST) the proportion (ARB) the friction brake (10) contributes to the braking increases in accordance with the gradient (ST) and the recuperation brake (12) proportion (ARE) reduces accordingly.


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    Titel :

    Bremsblending in Elektrofahrzeugen mit Rekuperations- und Reibungsbremse


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    12.06.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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