Die Erfindung betrifft einen Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (2), wobei die Steueranordnung (1) dafür eingerichtet ist, auf Erfassen eines Bedienereignisses einen elektrischen Antrieb (3) des Kraftfahrzeugschließsystems (2) anzusteuern, um eine motorische Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (4) des Kraftfahrzeugs (5) bereitzustellen, wobei die Steueranordnung (1) einen Versorgungspfad (9) aufweist, wobei der Antrieb (3) in einem Normalbetrieb auf Grundlage einer Normalversorgungsspannung aus einem Bordnetz (10) des Kraftfahrzeugs (5) betreibbar ist, wobei die Steueranordnung (1) eine Notversorgung (11) mit einem Energiespeicher (12) aufweist, welche eine Notversorgungsspannung für den Antrieb (3) in einem Notbetrieb bereitstellt. Es wird vorgeschlagen, dass der Energiespeicher (12) über eine Entkopplungsschaltung (13) mit dem Versorgungspfad (9) verschaltet ist, welche ein erstes Halbleiterelement (14), über welches der Stromfluss vom Versorgungspfad (9) zum Energiespeicher (12) sperrbar ist, sowie ein zweites, schaltbares Halbleiterelement (15), über welches der Stromfluss vom Energiespeicher (12) zum Versorgungspfad (9) sperrbar ist, aufweist.

    The invention relates to a control arrangement for operating a motor vehicle locking system (2), wherein the control arrangement (1) is configured so as, in response to detecting an operating event, to actuate an electric drive (3) of the motor vehicle locking system (2) in order to provide a motorized locking function for an adjustable closure element (4) of the motor vehicle (5), wherein the control arrangement (1) has a supply path (9), wherein, during normal operation, the drive (3) is operable on the basis of a normal supply voltage from an electrical system (10) of the motor vehicle (5), wherein the control arrangement (1) has an emergency supply (11) which has an energy store (12) and provides an emergency supply voltage for the drive (3) during emergency operation. It is proposed that the energy store (12) is interconnected with the supply path (9) by way of a decoupling circuit (13), which has a first semiconductor element (14) that can be used to block the flow of current from the supply path (9) to the energy store (12), and a second, switchable semiconductor element (15) that can be used to block the flow of current from the energy store (12) to the supply path (9).


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    Titel :

    Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems


    Beteiligte:
    BEKENDAM RENÉ (Autor:in) / WEINKAMM DAVID (Autor:in) / MÜLLER ALEXANDER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    20.03.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    E05B LOCKS , Schlösser / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung



    Steueranordnung zum Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems

    BEKENDAM RENÉ / WEINKAMM DAVID / MÜLLER ALEXANDER | Europäisches Patentamt | 2025

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    Steueranordnung zum Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems

    KROMER AXEL / MÜLLER ALEXANDER | Europäisches Patentamt | 2025

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    Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems

    WEINKAMM DAVID | Europäisches Patentamt | 2024

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    Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems

    WEINKAMM DAVID / MÜLLER ALEXANDER / LIEDTKE THOMAS et al. | Europäisches Patentamt | 2025

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    Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems

    WEINKAMM DAVID / MÜLLER ALEXANDER | Europäisches Patentamt | 2024

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