Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein verbrennungsmotorisches Antriebsaggregat und ein elektromotorisches Antriebsaggregat aufweist. Dementsprechend handelt es sich bei dem Kraftfahrzeug um ein Hybridfahrzeug. Ferner betrifft die Erfindung ein entsprechendes Kraftfahrzeug. Bei dem Verfahren ist vorgesehen, dass eine Erhöhung des Ist-Antriebsdrehmoments auf ein dem Fahrerwunschmoment entsprechendes Soll-Antriebsdrehmoment derart erfolgt, dass beim Erhöhen des Ist-Antriebsdrehmoments ein von dem elektromotorischen Antriebsaggregat initial maximal verfügbares elektromotorisches Drehmoment teilweise abgerufen wird zum Vorhalten einer elektromotorischen Drehmomentreserve, wobei diese elektromotorische Drehmomentreserve zum zumindest teilweisen Kompensieren einer Abnahme eines verbrennungsmotorischen Drehmomentgradienten in einem Übergangsbereich von einem saugmotorischen Betrieb des verbrennungsmotorischen Antriebsaggregats zu einem aufgeladenen Betrieb des verbrennungsmotorischen Antriebsaggregats verwendet wird.


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    Titel :

    Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einem verbrennungsmotorischen Antriebsaggregat und einem elektromotorischen Antriebsaggregat sowie entsprechendes Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    BUCK STEFFEN (Autor:in) / KOHL DOMINIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    30.01.2025


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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