Ein Fahrzeug beinhaltet eine Primärachse, die durch einen Aktor mit Leistung versorgt wird, und eine Sekundärachse, die durch einen Motor mit Leistung versorgt wird, und beinhaltend ein Rad und eine Kupplung, die das Rad über zusammenpassende Komponenten selektiv mit dem Motor koppelt. Eine Steuerung ist elektrisch mit der Kupplung und dem Motor verbunden. Die Steuerung ist dazu programmiert, als Reaktion darauf, dass ein Einkuppeln der Kupplung innerhalb einer ersten Zeitdauer erfolglos ist, dem Motor eine Reihe von Drehzahlen auf Grundlage der Raddrehzahl und eines abwechselnden Versatzes, der sich in vordefinierten Zeiträumen zwischen positivem und negativem Vorzeichen ändert, zu befehlen, sodass relative Drehzahlen zwischen den zusammenpassenden Komponenten aufgrund des abwechselnden Versatzes oszillieren, um die Kupplung in Einkupplung zu rütteln.
A vehicle includes a primary axle powered by an actuator and a secondary axle powered by a motor and including a wheel and a clutch selectively coupling the wheel to the motor via mating components. A controller is electrically connected to the clutch and the motor. The controller is programmed to, in response to an engagement of the clutch being unsuccessful within a first duration of time, command a series of speeds to the motor based on wheel speed and an alternating offset that changes between positive and negative signs at predefined periods so that relative speeds between the mating components oscillate due to the alternating offset to jiggle the clutch into engagement.
OSZILLIERENDE DREHMOMENTSTRATEGIE FÜR RADTRENNKUPPLUNG
2023-11-16
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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